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起動加濃裝置失效
化油器在設計時為提高起動能,專門設置了起動加濃裝置,發電機起動加濃裝置主要有兩種結構形式:
阻風門機構:阻風門機構是較為簡單的機械裝置一般用于跨騎式車(如CG125發電機),可用扳動阻風門手柄來觀察阻風門片是否隨之運動的方法來判斷其是否正常,此裝置故障較少。
旁通加濃系統:旁通加濃系統分類較多,應用為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統。電熱旁通加濃系統一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下:
1)發電機電門開通后4~5分鐘后,手摸電熱起動加濃閥塑料外殼,如有熱感則電路正常;否則需檢查電路,如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。
2)拆下起動加濃閥并接通電路后0~5分鐘期間,觀察加濃閥柱塞運動狀況,若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸,則加濃閥正常;否則加濃閥中PTC加熱片損壞,需更換加濃閥總成。
3)用壓縮空氣清洗化油器體上的加濃通道。手動旁通加濃系統應用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟如下:
(1)旋下起動閥接頭,扳動加濃手柄開關,觀察加濃拉線能否帶動加濃柱塞上下移動。若不能移動或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開,需更換加濃拉線。
(2)拆下化油器浮子室,觀察浮子室密封墊上的起動泡沫管孔內徑是否因膨脹收縮而小于起動泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或將密封墊上的起動泡沫管內徑加大,一般大于起動泡沫管外徑1~2mm即可。
(3)用壓縮空氣清洗化油器體上的加濃通道。
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