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380V220V靜音20千瓦汽油發(fā)電機廠家
| 20KW靜音式多燃料發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | HS20REG |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| 額定功率（汽油） | 20KW [25KVA] |
| 額定功率（LPG） | 20KW [25KVA] |
| 額定功率（NG） | 19KW [23.7KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 87 [36.2] |
| 額定電流（LPG） | 87 [36.2] |
| 額定電流（NG） | 82.6 [34.42] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù)(COS) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)速 | ≤3% |
| 頻率穩(wěn)定時間（s） | ≤3s |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)頻率 | ≤±1% |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)頻率 | ≤10% |
| 油箱容積（L） | 40 |
| 凈重 kg | 410 |
| 毛重 kg | 450 |
| 燃料種類 | 汽油，天然氣，液化石油氣 |
| 發(fā)電機全速正常運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 66 |
| 汽油消耗量100%負載 L/hr | 8.3 |
| NG消耗量100%負載 m3/hr | 8.4 |
| LPG消耗量100%負載 kg/hr | 7.4 |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 啟動電機規(guī)格 | QD126D 12V 1.0KW |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-75×84.8 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 6 |
| 充電方式 | 14V/350W 開關電源 |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式水冷+風冷 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 防護等級 | IP 23 |
| 燃氣管道（天然氣和液化氣一樣） | （8米）1英寸 |
| （15米）1英寸 | |
| （30米）5/4英寸 | |
| 連續(xù)工作時間 | 8H/箱油（燃料用完了，讓機器休息10分鐘，加燃料便可繼續(xù)使用） |
| 發(fā)動機總排量 | 1.051L |
| 發(fā)動機類型 | 465Q直列四缸水冷發(fā)動機 |
| 電機形式 | 2極，旋轉(zhuǎn)磁場，AVR自動調(diào)節(jié) |
| 缸數(shù) | 4 |
| 電池容量 | 45Ah |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1500×820×960 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1580×900×1100 |
| 標準配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 14/30 |
| 品牌 | 翰絲（HANSI） |
| 售后信息 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13% |
| 聯(lián)系人 | 張經(jīng)理 |
| 在線QQ | 462302520 |
| 在線旺旺 | 張曉娟6481 |
| 咨詢熱線 | 18701871098 |
HANSI翰絲汽油發(fā)電機內(nèi)燃機調(diào)速器概述：隨著現(xiàn)代社會工業(yè)技術的快速發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高,內(nèi)燃機發(fā)電機設備由于其具有小巧,靈活,機動等優(yōu)點,被廣泛應用到社會各個領域,比如:家庭備用,場所,野外作業(yè),旅游,園藝機械,建筑機械,農(nóng)業(yè)機械等領域。特別是在中小型發(fā)電機組需求中占有主導地位,內(nèi)燃機發(fā)電機是由內(nèi)燃機拖動發(fā)電機向負載提供電源,要求發(fā)電機輸出的交流電壓能保證負載穩(wěn)定工作,絕對不能出現(xiàn)電壓過低或者出現(xiàn)飛車的現(xiàn)象,因此必須在內(nèi)燃發(fā)電機上安裝調(diào)速器。HANSI翰絲的發(fā)電機都安裝有自主研發(fā)的電子調(diào)速器。
翰絲柴油發(fā)電機等于全部消防負荷和其他一級負荷的總?cè)萘?為了限制發(fā)電機容量及發(fā)電機組的投資,為什么不考慮由消防負荷和一級負荷中特別重要負荷容量之和來確定發(fā)電機容量呢? 這里應有個對等原則:如果消防負荷作為一級或二級負荷均由自備發(fā)電機供電,為什么非消防類的一級負荷不能由自備發(fā)電機供電? 顯然這樣規(guī)定是不合理的,所以保障負荷應包括全部消防負荷 ( 一級或二級) %其他一級負荷和部分二級負荷,這部分二級負荷的容量由兩個計算表的差值確定#系統(tǒng)接線的形式
比較常用的接線方式是設置專門的應急段,應急段平時由市電供電; 當失去兩路市電時,%. 內(nèi)由柴油發(fā)電機供電#在應急段的最前端應設一個雙電源自動切換開關 -)C#,其上端頭分別引自自備發(fā)電機和市電側(cè) h,1,接線圖如圖 # 所示#
有些地區(qū)消防主管部門或認為應設置兩個應急段,分別為消防類和非消防類重要負荷供電,以滿足消防規(guī)程的要求,接線圖如圖 ( 所示#圖 (做法成本更高,系統(tǒng)也更復雜#僅為了分開消防
和非消防負荷的理由有些牽強,因為在變壓器低壓母線段 ( 即級母線或低壓屏母線) 上所有的消防和非消防負荷引自同一母線上,是不可能分開的,多設一段應急母線對提高可靠性也沒有太大幫助,所以,除非當?shù)叵乐鞴懿块T特別強調(diào),設一段應急母線即可#
應急段宜選用 JI 級的四極雙電源切換開關-)C##JI 級與 IA 級雙電源切換開關的功能差異或優(yōu)劣,已有很多專著論述過這個問題,這里就
不再贅述#JI 級開關的機械特性本身就避免了市電與發(fā)電機并列
