默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)

默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)

默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)

默克蓄電池是轎車用電設(shè)備的動(dòng)力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2

默克蓄電池是轎車用電設(shè)備的動(dòng)力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內(nèi)阻小、安全穩(wěn)定等特性，在現(xiàn)代轎車上被普遍選用。假設(shè)運(yùn)用保養(yǎng)不妥，蓄電池簡(jiǎn)單出現(xiàn)極板短路、極板活性物質(zhì)很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點(diǎn)，直接影響車輛的正常運(yùn)用。

一、極板短路

蓄電池正、負(fù)極板間直觸摸摸或被其它導(dǎo)體搭接而短路的缺點(diǎn)稱為極板短路。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

充電時(shí)，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時(shí)，蓄電

池電壓下降很快。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）隔板破損使正、負(fù)極板直觸摸摸。

（2）凋謝的活性物質(zhì)堆積在極板組底部或粘附在負(fù)極板上緣，將正、負(fù)極板導(dǎo)通。

（3）極板組嚴(yán)峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質(zhì)很多凋謝，或蓄電池中含有雜

質(zhì)，均會(huì)構(gòu)成極板曲折，然後引起極板短路。

（4）金屬雜質(zhì)落入電解液內(nèi)，使正、負(fù)極板接通。

3.打掃方法

關(guān)於內(nèi)部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點(diǎn)。比如肅清堆積的活

性質(zhì)，隔板破損的需轉(zhuǎn)換，極板組曲折的需校對(duì)或轉(zhuǎn)換。

二、活性物質(zhì)很多凋謝

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

充電時(shí)，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現(xiàn)“歡騰”

現(xiàn)象，而電解液密度達(dá)不到規(guī)則值；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質(zhì)縮短、鬆軟而凋謝。

（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發(fā)生的氣體在極板孔隙內(nèi)構(gòu)成壓力，使活

性物質(zhì)凋謝。

（3）蓄電池常常低溫長(zhǎng)期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質(zhì)凋謝。

3.打掃方法

活性物質(zhì)凋謝較少時(shí)，可肅清後持續(xù)運(yùn)用；活性物質(zhì)凋謝較多時(shí)，可倒出全部電解液，

用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運(yùn)用。

三、極板硫化

極板硫化是蓄電池常見缺點(diǎn)之一。蓄電池長(zhǎng)期充電缺少或放電後長(zhǎng)期未充電，極板上會(huì)生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時(shí)，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導(dǎo)電性差，會(huì)堵塞極板表面活性物質(zhì)的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內(nèi)阻添加，容量和起動(dòng)功能下降。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

放電時(shí)蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時(shí)電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達(dá)規(guī)則值，且過早發(fā)生氣泡，以至—充電有氣泡。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）蓄電池長(zhǎng)期充電缺少或放電後未及時(shí)充電。正常放電時(shí)，極板上構(gòu)成的硫酸鉛晶粒較小，充電時(shí)可以完整轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。但假設(shè)長(zhǎng)期處?kù)短濍娗闆r，極板上的部分硫酸鉛不能及時(shí)恢復(fù)為活性物質(zhì)，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會(huì)從電解液中飽滿分出，結(jié)晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時(shí)，極板顯露液面部分會(huì)與空氣觸摸

而氧化，轎車行駛平穩(wěn)時(shí)，電解液會(huì)不時(shí)地與極板上部氧化部分觸摸而發(fā)生硫酸鉛。

（3）電解液密渡過高、電解液不純或環(huán)境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時(shí)，蓄電池內(nèi)部簡(jiǎn)單構(gòu)成電位差，構(gòu)成自放電；而環(huán)境溫度急劇變化時(shí)，硫酸鉛簡(jiǎn)單發(fā)生再結(jié)晶現(xiàn)象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長(zhǎng)期小電流深度放電，使極板深處的活性物質(zhì)生成硫酸鉛，而發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，不能使這部分硫酸鉛恢復(fù)，長(zhǎng)期變成大晶粒的硫酸鉛。

3.打掃方法

堅(jiān)持蓄電池常常處?kù)蹲銐螂娗闆r，放完電的蓄電池應(yīng)及時(shí)充電，關(guān)於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關(guān)於硫化較重的蓄電池，

可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴(yán)峻的蓄電池應(yīng)及時(shí)作廢。

四、極板柵架腐蝕

極由柵架和活性物質(zhì)組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運(yùn)用過程中，極板柵架會(huì)逐漸氧化腐蝕直至作廢。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

正極板呈腐蝕情況，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強(qiáng)度下降，出現(xiàn)變形或活性物質(zhì)很多凋謝現(xiàn)象，以至發(fā)生折斷，蓄電池容量下降

默克蓄電池是轎車用電設(shè)備的動(dòng)力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2

默克蓄電池是轎車用電設(shè)備的動(dòng)力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內(nèi)阻小、安全穩(wěn)定等特性，在現(xiàn)代轎車上被普遍選用。假設(shè)運(yùn)用保養(yǎng)不妥，蓄電池簡(jiǎn)單出現(xiàn)極板短路、極板活性物質(zhì)很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點(diǎn)，直接影響車輛的正常運(yùn)用。

一、極板短路

蓄電池正、負(fù)極板間直觸摸摸或被其它導(dǎo)體搭接而短路的缺點(diǎn)稱為極板短路。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

充電時(shí)，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時(shí)，蓄電

池電壓下降很快。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）隔板破損使正、負(fù)極板直觸摸摸。

（2）凋謝的活性物質(zhì)堆積在極板組底部或粘附在負(fù)極板上緣，將正、負(fù)極板導(dǎo)通。

（3）極板組嚴(yán)峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質(zhì)很多凋謝，或蓄電池中含有雜

質(zhì)，均會(huì)構(gòu)成極板曲折，然後引起極板短路。

（4）金屬雜質(zhì)落入電解液內(nèi)，使正、負(fù)極板接通。

3.打掃方法

關(guān)於內(nèi)部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點(diǎn)。比如肅清堆積的活

性質(zhì)，隔板破損的需轉(zhuǎn)換，極板組曲折的需校對(duì)或轉(zhuǎn)換。

二、活性物質(zhì)很多凋謝

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

充電時(shí)，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現(xiàn)“歡騰”

現(xiàn)象，而電解液密度達(dá)不到規(guī)則值；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質(zhì)縮短、鬆軟而凋謝。

（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發(fā)生的氣體在極板孔隙內(nèi)構(gòu)成壓力，使活

性物質(zhì)凋謝。

（3）蓄電池常常低溫長(zhǎng)期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質(zhì)凋謝。

3.打掃方法

活性物質(zhì)凋謝較少時(shí)，可肅清後持續(xù)運(yùn)用；活性物質(zhì)凋謝較多時(shí)，可倒出全部電解液，

用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運(yùn)用。

三、極板硫化

極板硫化是蓄電池常見缺點(diǎn)之一。蓄電池長(zhǎng)期充電缺少或放電後長(zhǎng)期未充電，極板上會(huì)生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時(shí)，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導(dǎo)電性差，會(huì)堵塞極板表面活性物質(zhì)的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內(nèi)阻添加，容量和起動(dòng)功能下降。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

放電時(shí)蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時(shí)電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達(dá)規(guī)則值，且過早發(fā)生氣泡，以至—充電有氣泡。

2.缺點(diǎn)緣由

（1）蓄電池長(zhǎng)期充電缺少或放電後未及時(shí)充電。正常放電時(shí)，極板上構(gòu)成的硫酸鉛晶粒較小，充電時(shí)可以完整轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。但假設(shè)長(zhǎng)期處?kù)短濍娗闆r，極板上的部分硫酸鉛不能及時(shí)恢復(fù)為活性物質(zhì)，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會(huì)從電解液中飽滿分出，結(jié)晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時(shí)，極板顯露液面部分會(huì)與空氣觸摸

而氧化，轎車行駛平穩(wěn)時(shí)，電解液會(huì)不時(shí)地與極板上部氧化部分觸摸而發(fā)生硫酸鉛。

（3）電解液密渡過高、電解液不純或環(huán)境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時(shí)，蓄電池內(nèi)部簡(jiǎn)單構(gòu)成電位差，構(gòu)成自放電；而環(huán)境溫度急劇變化時(shí)，硫酸鉛簡(jiǎn)單發(fā)生再結(jié)晶現(xiàn)象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長(zhǎng)期小電流深度放電，使極板深處的活性物質(zhì)生成硫酸鉛，而發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，不能使這部分硫酸鉛恢復(fù)，長(zhǎng)期變成大晶粒的硫酸鉛。

3.打掃方法

堅(jiān)持蓄電池常常處?kù)蹲銐螂娗闆r，放完電的蓄電池應(yīng)及時(shí)充電，關(guān)於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關(guān)於硫化較重的蓄電池，

可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴(yán)峻的蓄電池應(yīng)及時(shí)作廢。

四、極板柵架腐蝕

極由柵架和活性物質(zhì)組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運(yùn)用過程中，極板柵架會(huì)逐漸氧化腐蝕直至作廢。

1.缺點(diǎn)現(xiàn)象

正極板呈腐蝕情況，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強(qiáng)度下降，出現(xiàn)變形或活性物質(zhì)很多凋謝現(xiàn)象，以至發(fā)生折斷，蓄電池容量下降

對(duì)于數(shù)據(jù)中心行業(yè)來(lái)說(shuō)，硬件層面的升級(jí)往往會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速迭代，尤其是對(duì)于數(shù)據(jù)中心行業(yè)來(lái)說(shuō)尤其如此，近些年關(guān)于數(shù)據(jù)中心能源發(fā)展的討論開始增多，根據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)中心的能耗在未來(lái)10年將會(huì)有一個(gè)接近三倍的增長(zhǎng)，隨著能源成本和可持續(xù)觀念的深入，數(shù)據(jù)中心的所有者和運(yùn)營(yíng)者需要對(duì)其損耗進(jìn)行不斷地優(yōu)化，并采用可再生能源保持?jǐn)?shù)據(jù)中心的可用性和恢復(fù)能力，這些措施將至關(guān)重要。

重中之重：能源效率

對(duì)于數(shù)據(jù)中心來(lái)說(shuō)，在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中最為重要的就是能源效率，能源效率的高低直接反映了人們對(duì)于可持續(xù)發(fā)展以及氣候變化的態(tài)度轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)商正在考慮如何更好地應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施中UPS電源系統(tǒng)，以限度地提高效率，同時(shí)以最小的資本支出（CAPEX）提供一致性和彈性。這促進(jìn)了高效節(jié)能的模塊化UPS系統(tǒng)日益普及，并且隨著客戶負(fù)載增長(zhǎng)而擴(kuò)展，同時(shí)保持100％的正常運(yùn)行時(shí)間。

在過去的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)中，企業(yè)為了滿足負(fù)載不斷增長(zhǎng)的需求，在數(shù)據(jù)中心當(dāng)中會(huì)部署大量的UPS電源系統(tǒng)，這樣一來(lái)，就大大影響了數(shù)據(jù)中心的整體運(yùn)營(yíng)和成本開支。

數(shù)據(jù)中心的鋰離子電池

在UPS供電系統(tǒng)中應(yīng)用鋰離子電池具有許多好處：與同等規(guī)格的鉛酸蓄電池相比，其體積縮小70％，并且重量更輕，這意味著可以將更多的機(jī)房空間分配給服務(wù)器。鋰離子電池還具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間，這使得鋰離子電池有望替代鉛酸蓄電池。

由于鋰離子電池價(jià)格一直在下降，未來(lái)將會(huì)安裝部署更多的鋰離子電池。但人們預(yù)計(jì)鋰離子電池將更多地應(yīng)用在時(shí)間較短的待機(jī)應(yīng)用，或應(yīng)用于需要快速充電能力和放電、充電周期的電網(wǎng)中。