350馬力前四后八隨車吊隨吊車售后包括哪些服務？很多人購買隨車吊后，經常會遇到這樣的問題就是售后為什么這么困難？造成這方面的原因有三方面：一是由于隨車吊廠家將隨車吊銷售到市場上，要經過中間代理商、經銷商，二是隨車吊發生故障代理商負責處理，未經過廠家的檢查。三是隨車吊主要是三個部分組成，不同部分的售后，需要不同的地方負責。針對消費者在實際使用的過程中遇到的問題，今天對售后服務項目的流程進行梳理：@
全國包上戶-國六350馬力陜汽前四后八隨車吊配置和20噸吊機起重參數SQS500：氣囊座椅-原廠空調－濰柴350馬力WP9H350E62-三層直通大梁300-8.4米貨箱尺寸-16噸渦邊減速后橋-鋼絲胎12.00R2018PR-軸距2100+4750+1400。
20噸吊機起重參數：用戶就是要了解在幾米之內吊幾噸貨，是否適合用戶需求，SQS500在2.5米吊20噸；3米吊17噸；4米吊13噸；5米吊10.3噸；5.5米吊9.3噸；6米吊8.5噸；8米吊8.45噸；8.5米吊5.2噸；9米吊4.8噸；9.5米吊4.5噸；10米吊4.3噸；10.5米吊3.9噸；11米吊3.75噸；11.5米3.6吊噸；12米吊噸；12.5米吊噸；13米吊3噸；13.5米吊2.8噸；14米吊2.7噸；14.5米吊2.5噸；15米吊2.45噸；15.5米吊2.4噸；16米吊2.35噸；16.5米吊2.35噸；17米吊2.3噸；17.5米吊2.25噸；18米吊2.2噸；18.5米吊2.15噸；19米吊2.1噸；19.5米吊2.05噸；20米吊1.4噸；20.5米吊1.35噸；21米吊1.3噸；21.5米吊1.28噸；22米吊1.25噸；22.5米吊1.22噸；23米吊1.18噸；23.5米吊1.15噸；24米吊1.13噸；25米吊1.1噸；
國六350馬力陜汽前四后八隨車吊公告參數：陜汽牌SX5319JSQMC6Z2型隨車起重運輸車，排放標準 GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ－WP9H350E62，底盤型號SX1319MC6Z2，輪胎規格11.00R20 18PR，車速(Km/h)89；駕駛室準乘人數(人)2；貨廂尺寸(mm)8400×2450×600；額定載質量(Kg)10570；整備質量(Kg)20300；外形尺寸(mm) 12000×2550×3980；總質量(Kg)31000；額定載質量(Kg)10570；
國六350馬力陜汽前四后八隨車吊廠家注明：客戶比價很正常，但一定要在配置一樣的情況下來比價，吊機品牌多雜，車廂加固與不加固相差幾千元，廠家可以分期賣車，走正規銀行，無手續費。
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目前來講重汽系列重型車的驅動橋總體上分成兩種類型—單級減速橋和雙級減速橋。單級減速橋采用中央單級雙曲線齒輪減速，判定方法比較簡單，在這不做詳述。
雙級減速驅動橋是由中央一級減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說的中后橋中段的速比）是中央一級減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅動橋輪邊減速速比為3.478（09款經濟型為3.10，目前還很少），由于這個固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應不同速比的驅動橋總成，這也正是為什么平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅動橋和后驅動橋分別介紹下速比情況。
隨車吊(隨車起重運輸車）后橋 后驅動橋:齒輪組合 斯太爾驅動橋速比及計算方法
根據車輛用途的不同，目前最常見的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。上邊已經說到這個速比是中央一級減速比與輪邊減速速比（3.478）的乘積，而后橋或單橋車是通過后橋盆齒和角齒在調速比，所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種，具體運算方法通過下表來表述一下：
單橋車驅動橋速比計算
后橋盆齒 運算方法 后橋角齒 得數 運算方法 輪邊速比 得數（橋速比）
Z=29 除以 Z=15 1.933 乘以 3.478 6.72
Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 3.478 5.73
Z=29 除以 Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80
Z=33 除以 Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42
制表 360che.com 卡車之家
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨吊車售后包括哪些服務？隨吊車隨車吊開機服務：消費者購買隨車吊之后，24小時內廠家會配專門的技術人員與用戶進行交接，并對用戶進行基本操，確保用戶能正常正確使用隨車吊，并講解使用車輛需要的注意事項，包括吊機的使用注意事項、操作流程等。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨吊車售后包括哪些服務？隨車吊保養服務：任何新車都存在一個磨合期，隨車吊也是如此，即從使用隨車吊后2-3個月或100小時后或4000-5000公里左右，廠家會對已銷售的隨車吊進行保養，若當地有服務網點，服務人員會上門檢查；若當地還未建立服務網點，那可能需要用戶和服務人員聯系后，共同確定時間、地點，維修人員會根據距離遠近12-48小時到達客戶所在地。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨吊車售后包括哪些服務？隨車吊定期檢修：在使用3個月后，過了磨合期，廠家會對隨車吊每3個月開展1次小檢，對使用時間達到15個月的進行1次中檢，若超過15個月，之后每過6個月就進行1次中修。大修：購買的隨車吊在使用年限達到3年以上的，或發現車輛有明顯異常的時候，用戶需要跟生產廠家聯系，廠家會派服務人員進行1次的檢查。購買隨車吊之前，既要了解車子的性能、價格等因素，更為重要的是要了解隨車吊售后服務政策，這些服務是否到位將會使后續的使用省去很多麻煩，保證以后不會出現買車容易修車難的情況。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）購買隨車吊時常見的顧慮有哪些？很多人由于對某一事物不了解，所以在購買之前會存在一些顧慮，今天隨車吊廠家總結了一些這方面的內容:顧慮：隨車吊是選擇直臂吊還是折臂吊？
解答：直臂吊、折臂吊各有各的優點，主要看工作環境，實際用途決定的。直臂吊的優點是價格便宜、工作半徑大，適合開闊的工作環境，進行一些簡單的垂直起吊等。個人購買，選擇直臂吊，價格便宜，維修方便，性價比高，也是使用率的吊機類型。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）折臂吊的優點是工作效率高，可以加裝輔具，但價格較貴。折疊臂隨車吊適用于工作空間較小的倉庫工廠等，進行特種作業。企業、倉庫、碼頭等作業選擇折疊臂多，但維修麻煩。折臂吊可增大拉載噸位，也可進行高難度的吊裝作業。@
隨車吊(隨車起重運輸車）后橋值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.73速和6.72速與0198相匹配。因車輛的適用領域的不同，所選用的驅動橋速比各異，所以在維修或者銷售后橋配件中要針對不同的車更換與之相同齒數的盆角齒和相同型號的差速器殼。
● 中驅動橋（雙橋車）
與后橋（單橋）不同之處是，中橋除了盆角齒調速外還增加了過渡箱圓柱齒輪調速，因此要改變不同的盆角齒和匹配不同的過橋箱齒輪來得到不同的速比值，這個速比值是盆角齒的速比乘上過橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種，過橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可以組成三種速比1、0.839和0.771，具體運算方法通過下表來表述一下：
雙橋車驅動橋速比計算
中盆齒 運算 中角齒 得數1 運算 被動齒 運算 主動齒 得數2 運算 輪邊速比值 得數3
（橋速比）
Z=29 除以 Z=15 1.933 乘以 Z=35 除以 Z=35 1 乘以 3.478 6.72
Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 Z=35 除以 Z=35 1 乘以 3.478 5.73
Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 Z=26 除以 Z=31 0.839 乘以 3.478 4.80
Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 Z=27 除以 Z=35 0.771 乘以 3.478 4.42
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注：得數1*得數2=得數3
隨車吊(隨車起重運輸車）后橋中驅動橋關鍵是判準過渡箱圓柱齒輪（主被動齒輪齒數）和中橋盆角齒的齒數，來確定中段速比。齒輪組合 斯太爾驅動橋速比及計算方法
與后橋減速器不同的是中橋多了過渡箱裝置，它起著很重要的作用。過橋箱將變速箱來的力傳遞給中橋和后橋，并能使中、后驅動橋差速運轉。變速箱輸出的動力通過軸間差殼傳給差速器行星齒輪，行星齒輪帶動半軸齒輪通過空心花鍵軸傳遞給后驅動橋。軸間差速器的作用是將傳遞來的發動機動力平均分配給中、后驅動橋，同時又能自動的調節中后橋的瞬時轉速，從而使中、后橋可以差速器運轉。
在這里應指出的是中驅動橋各速比都是用輪間差速器殼0165和軸間差速器殼0166。同樣在更換新的配件的時候要注意盆角齒齒數和主被動圓柱齒輪的齒數要和舊件相符。
隨車吊(隨車起重運輸車）驅動橋速比2.28
底特律推出了其全新集成的底特律動力系統IDP( Integrated Detroit Powertrain )，該系統包括底特律DD15發動機、DT12變速器和底特律車橋。驅動橋速比2.28 底特律新集成動力總成底特律表示，綜合動力系統將會給用戶提供更低的用戶成本并創造更大的價值。這套全新的系統將會在2015年1月裝配在弗萊那卡斯凱迪亞Evolution卡車，并且會在明年晚些售后裝配在西星5700卡車上。
驅動橋速比2.28 底特律新集成動力總成DD15發動機能夠提供400馬力的功率，同時發動機進行了優化，在低轉速下可以提供1750磅/英尺（2373牛米）的扭矩。戴姆勒卡車北美發動機和零部件經理表示，發動機在大約970轉/分鐘的情況下你會得到足夠的扭矩和功率。驅動橋速比2.28 底特律新集成動力總成DT12變速箱采用智能動力管理（IPM），它通過使用預加載的地形圖和GPS信息，能夠根據道路情況自動調整變速器和發動機的功能。底特律現在有一個6×2的車橋配置，該驅動橋的速比為2.28，配合DT12變速器和DD15發動機可以在發動機低轉速下保證車輛有更加的燃油經濟性。
同時在今年六月初底特律還將為客戶提出基于Android和iOS設備的應用程序，以滿足客戶的更多需求。（文/楊建偉）
