應應及時分解分解拆檢制動總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。制動單邊同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現象，可按規定重新調校前后輪制動間隙，必要時修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動。同軸兩邊制動器的制動力各異，致使車輪轉速不同，直線行駛的距離也就不相等從而造成制動單邊。這通常為某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩擦系數出現差異或左右輪胎氣壓不等而引起。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

淮北后八輪化糞池抽糞車產品展示
東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

淮北后八輪化糞池抽糞車產品展示
東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

自己動手調整車燈。正確的光束位置會讓視野更清楚，行車更安全，其實在車燈出現問題時，并不一定非要去4s店進行調整，自己動手也很輕松。您可以選擇昏暗的環境，比如地下停車場或者夜晚，將車頭正對一堵墻停放，車頭與墻體盡量對正，相距6米左右；打開車燈，用不透光的厚布遮住一個車燈，單獨調節每一個大燈，將車燈在墻面的光照范圍中心用記號筆或粉筆做一個標記，同時在車標(車頭正中心)位置對應的墻面處也做一個標記；分別測量兩側車燈記號與中心位置的距離，兩個距離應該相等。車主陳先生的車是21年2月買的，到現在3年多了。但只跑了32公里。他表示，更換機油是以6個月為周期，他的車根本跑不到5公里。所以，他不知道應該按時間還是按公里數。車主鄒先生特地查看了說明書，發現新車說明書上寫著，行駛8公里或6個月保養一次，但4s店讓他5公里保養一次。他說：“現在4s店賣新車不賺錢，你們時間越短去保養，恨不得你們1公里就去保養。”他一直是按照行駛里程5公里去保養。為了讓更多的讀者對費斯托干磨設備有更詳盡的了解，近日，本刊設備測評組對圖斯特工具系統技術（上海）有限公司推出的費斯托專業工具系統標準配套1：dss-i-asa5（簡稱標1，以下同）進行了測試。設備配置費斯托專業工具系統標1是一套固定工位式的干磨系統，該系統主要由懸臂系統、集塵系統、打磨工具、管路以及其他一些附件組成。懸臂系統費斯托專業工具系統標1的懸臂系統專為固定工位設計，由懸臂、懸掛單元和伺服系統3大部分組成。問題可能出現在扭矩傳感器，由于扭矩傳感器無法單獨更換，只有更換轉向機才可以解決問題。更換后，并通過設備進行轉向角度傳感器和扭矩傳感器的初始化學習，故障指示燈熄滅，電動助力轉向系統恢復正常。secu的初始化操作：連接診斷座的4腳cg端子和12腳、13腳的ts、tc端子，并且將點火開關打開到on位置，在2s內斷開和接通tc端子2次，確認電子助力轉向指示燈顯示，這時將點火開關關閉。然后進行轉向角度傳感器的設定，步驟如下：連接cg端子和ts端子，將點火開關轉到on位置，轉向盤轉向左側45°后，回正，然后轉向右側45°，回正，設定轉向角度傳感器。