MSF美賽弗蓄電池MF12-75 12V75AH技術(shù)參數(shù)

MSF美賽弗蓄電池MF12-75 12V75AH技術(shù)參數(shù)

MSF美賽弗蓄電池MF12-75 12V75AH技術(shù)參數(shù)

MSF蓄電池

電池續(xù)航力的提高決議著電動(dòng)轎車的命運(yùn)，科研人員在尋求化學(xué)與資料的新發(fā)現(xiàn)，車企與電池供應(yīng)商在合力下降成本增加能量。下面為咱們介紹三種新動(dòng)力轎車電池。鋰電池鋰電池是現(xiàn)在電動(dòng)車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)刻并不算長，但憑仗能量密度高、循環(huán)運(yùn)用壽命長等特征靈敏占有了電動(dòng)轎車電池商場(chǎng)的絕大部分江山。

  現(xiàn)在，在售電動(dòng)轎車裝備的鋰電池首要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種，且這兩種電池在本身特征上存在顯著差異。比較于前期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大不同，約為100-110Whkg,但其熱穩(wěn)定性是現(xiàn)在車用鋰電池中的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才初步分解。換而言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中名列前茅。

  正因如此，其也成為現(xiàn)在電動(dòng)車電池的首要門類之一。三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg,這也就意味著相同重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航旅程更長。不過其缺點(diǎn)也清楚明了，當(dāng)本身溫度為250-350℃時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分就初步分解，因而對(duì)電池處理體系提出了極高的要求，需要為每節(jié)電池別離加裝保險(xiǎn)裝置，除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數(shù)量十分巨大。

  鎳氫電池鎳氫電池是現(xiàn)在除鋰電池外另一干流電動(dòng)車動(dòng)力電池種類，于上世紀(jì)90年代后逐步展開開來，如以豐田普銳斯為代表的許多混合動(dòng)力轎車均選用此類電池作為儲(chǔ)能元件。其能量密度與一般的鋰電池距離并不大，約為70-100Wh/kg,但由于電池單體電壓僅為1.2V,是鋰電池的13,因而在需求電壓必定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。

  電池電池是上世紀(jì)90年代提出的一種新概念電池，也歸于物理電池的一種。簡(jiǎn)略來說便是運(yùn)用類似滾動(dòng)時(shí)發(fā)作能量的原理來實(shí)現(xiàn)本身充放電的。在2010年10月美國勒芒系列賽最終一輪中，保時(shí)捷911 GT3混合動(dòng)力賽車就初次正式運(yùn)用電池技術(shù)，而其便是鼎鼎大名的保時(shí)捷918 Spyder的前身。

MSF蓄電池特色

1、安全性能好:正常運(yùn)用下無電解液漏出,無電池脹大及決裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)陡峭。

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀況的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電

  池脹大及決裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀況的電池從500px高處自然落至25px厚的硬木板上3次。無漏液,無電池脹大

  及決裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀況的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放

  電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀況的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池脹大及決裂,開

  路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀

  變形。

   留意 事項(xiàng)：

1.蓄電池荷電出廠，不得企圖拆開蓄電池以避免發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸  液請(qǐng)立即用很多清水沖刷，必要時(shí)，請(qǐng)立即就醫(yī)。

1. 不能將蓄電池放置于密封環(huán)境運(yùn)用，否則會(huì)有爆破的風(fēng)險(xiǎn)。

3、 不能運(yùn)用有機(jī)溶劑清潔蓄電池，否則會(huì)損害殼體。

4.多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，裝置時(shí)應(yīng)該運(yùn)用絕緣東西，避免電擊。

5. 裝置時(shí)應(yīng)擰緊螺母，以避免充放電時(shí)發(fā)生火花乃至爆破。

6. 蓄電池不可倒置運(yùn)用，否則會(huì)有電解液漏出。

7. 蓄電池壽數(shù)停止時(shí)，應(yīng)妥善處理，隨意遺棄會(huì)造成環(huán)境污染。

新聞脈沖解決失水問題

智能脈沖恒定速度的階段比普通充電器的恒流＋恒壓階段縮短近一個(gè)小時(shí)，而這一個(gè)小時(shí)的高壓充電是水分分配的關(guān)鍵時(shí)刻。智能脈沖在打開電壓參數(shù)的基礎(chǔ)上，把光線轉(zhuǎn)換成智能脈沖是非常準(zhǔn)確的，而普通的充電器以電流參數(shù)為轉(zhuǎn)向燈，一旦電池硫化，內(nèi)阻增大，充電電流也增大，很難轉(zhuǎn)燈電流，很容易造成高壓段長時(shí)間充電，加速水解。

（2）分析②：鉛酸電池固化的原因

長期電池潴留，充電過程中長期過度充電和充電不足，使用大電流放電，極易導(dǎo)致電池固化。它的外觀是：一個(gè)燈，一個(gè)充滿電，我們稱之為電池“假貨損壞”。硫酸鹽硫酸鹽附著在板上，減少了電解質(zhì)和板的反應(yīng)區(qū)域，電池容量迅速下降。失水會(huì)增加電池的固化；硫化會(huì)增加電池的失水量，容易形成惡性循環(huán)。

解決方案②：智能脈沖溶液固化

智能脈沖使用智能脈沖尖峰可以打破硫酸鉛的晶核，使其難以形成硫酸鹽。

智能脈沖充電器：①恒功率，②智能脈沖，③滴灌

普通三級(jí)：①恒流，②恒壓，③浮充

（3）分析③：鉛酸電池不平衡

一個(gè)電池由三到四個(gè)。由于制造過程中，每個(gè)電池的絕對(duì)平衡無法實(shí)現(xiàn)。普通充電器的平均電流先用小容量單電池充電，形成過充電。當(dāng)電池放電時(shí)，小容量電池首先被放電完畢，并形成過放電。長期的惡性循環(huán)，讓整個(gè)電池出現(xiàn)單一的落后，讓整個(gè)電池報(bào)廢。三級(jí)充電器浮充級(jí)，小電流500mA，其作用是補(bǔ)償充電，使電池充滿。但是它也帶來了兩個(gè)副作用：1，充滿電，過量電流不斷，電能轉(zhuǎn)化為熱量，水分解，加速水分的分配； 2，小電流充電，造成大電流分叉，容易造成電池組不平衡。

解決方案③：智能脈沖解決電池不平衡程序

智能脈動(dòng)失水量是普通充電器的三分之一，水分損失少，電池電壓差會(huì)小；另一方面水損失大，則電池電壓差。隨著失水量的增加，硫化會(huì)增加，而一般充電器不會(huì)消除硫化功能，所以電池組不平衡。智能脈沖充電，水分損失少，電池電壓差小，當(dāng)電池固化后，可將脈沖去除，使整組電池趨于平衡。智能脈沖恒功率級(jí)大電流，作用是：1，快速充電，節(jié)省充電時(shí)間； 2，啟動(dòng)電池板消除電池鈍化現(xiàn)象，恢復(fù)電池容量，使整組電池容量趨于平衡。放電階段，為消除電流分叉的影響，電池充滿充電不足，充滿后自動(dòng)關(guān)閉，減少水分解，保持電池平衡。