前四后八解放隨車吊儀表和警告信號(hào)燈2B.6.3 隨車吊濾芯阻塞指示器 在油箱過濾器和壓力過濾器上配有濾芯阻塞指示器，提示操作員何時(shí)需要更換濾芯（壓力表在紅色區(qū)域 (1)、紅色指示器 (2) 中）。 遙控型起重機(jī)都裝有壓力過濾器和堵塞指示器。 B.6.4 大噸位警示燈（CE 認(rèn)證非飛臂遙控型隨車吊） 大噸位隨車吊儀表和警告信號(hào)燈B.6.4 警示燈（CE 認(rèn)證非飛臂遙控型隨車吊） 緊急控制裝置上安裝有 2 個(gè)由電子壓力計(jì) (2) 控制的警示燈 (1) 它們具有下列功能: 黃色警示燈 表明起重機(jī)已達(dá)到其大載荷能力的 90％。 紅色警示燈 表明起重機(jī)已達(dá)到其大載荷能力的 100％。 大噸位隨車吊儀表和警告信號(hào)燈4@
國(guó)六前四后八解放隨車吊配折臂16噸20噸25噸30噸35噸40噸吊機(jī)，主要配置：大柴320馬力/460馬力，新款駕駛室、電動(dòng)玻璃升降、電動(dòng)后視鏡、氣囊座椅，行車記錄儀，自動(dòng)空調(diào)、400L鋼油箱、駕駛室后兩點(diǎn)空氣懸置、電動(dòng)液壓舉升裝置、電子手油門、懸架9/9/10、吊機(jī)上裝連接板、遠(yuǎn)程啟停功能.整車外形。
《國(guó)六》解放J6前四后八隨車吊折臂吊專用底盤公告型號(hào)：整車公告：AAA5318JSQCA6，輪胎：11.00R20鋼絲胎/12.00R20鋼絲胎，底盤型號(hào)：CA5310JSQP66K2L6T4E6 ，發(fā)動(dòng)機(jī)：大柴320馬力/460馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6DK1－320E6/CA6DM2-46E6，變速箱：一汽10檔/12檔變速器，后橋：13T，軸距：2400+4100+1350mm大梁：312mm通體三層大梁，外形尺寸（mm）：12000×2550×4000，貨箱尺寸（mm）：7800×2450×550/60。總質(zhì)量：31000KG
，整備質(zhì)量：21500KG/24000KG。
前四后八解放國(guó)六隨車吊可選配吊機(jī)噸位變幅SQZ3306型（16噸），折臂吊機(jī)SQZ4006（或SQZ4007）型（20噸），折臂吊機(jī)SQZ5007型（25噸），折臂吊機(jī)SQZ6007型（30噸），折臂吊機(jī)SQZ7007型（35噸），折臂吊機(jī)SQZ8007型（40噸），折臂吊機(jī)，可選裝各類輔具1.卷揚(yáng)機(jī) 2.夾竹器 3.抱磚器4.夾鐵器 5.移位腿 6.遙控器。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）叉車飛臂此外，叉車飛臂吊也可以直接與起升門架71相連，如圖6所示，采用權(quán)利要求1所述叉車飛臂吊的叉車，包括叉車本體7，所述叉車本體7上設(shè)置有可升降的起升門架71，所述起升門架71與安裝部1相連。如圖7所示，所述安裝部1包括豎直的底板11，所述底板11的一側(cè)設(shè)置有安裝套12，另一側(cè)的上端焊接有上掛鉤14，下端設(shè)置有下卡塊15，所述下卡塊15設(shè)置有卡槽且下卡塊15通過螺栓與底板11相連；所述上掛鉤14掛接與起升門架71的頂部，起升門架71的底部位于卡槽內(nèi)并與卡槽壓緊接觸。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）叉車吊臂保修服務(wù)條例一、本條例依據(jù)的法規(guī)：1、《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》2、《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》二、“保修”概念：“保修”是指按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收出廠的合格產(chǎn)品，在同出廠后的保修期內(nèi)，按《使用說明書》的要求正確使用、保養(yǎng)和有記錄可查的情況下，出現(xiàn)的制造質(zhì)量問題，由經(jīng)銷單位或生產(chǎn)企業(yè)免費(fèi)進(jìn)行的維修服務(wù)簡(jiǎn)稱“保修”。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）叉車飛臂吊產(chǎn)品質(zhì)量“保修”范圍凡本公司生產(chǎn)的“江威”牌叉車吊臂在“保修”規(guī)定的期限內(nèi)，用戶嚴(yán)格按產(chǎn)品《使用說明書》要求正常維護(hù)、操作使用，由于制造質(zhì)量原因出現(xiàn)的質(zhì)量問題。產(chǎn)品質(zhì)量“保修”規(guī)定：1、結(jié)構(gòu)件質(zhì)量問題終生保修, 包括固定掛板、伸縮臂等焊接，結(jié)構(gòu)件。2、以下內(nèi)容享受12月的保修期
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）叉車飛臂吊背景現(xiàn)在在窄小空間裝卸、搬運(yùn)貨物。吊車進(jìn)不去時(shí)，只能靠人力或手動(dòng)葫蘆去作業(yè)。人力成本不斷上漲經(jīng)常造成耽誤時(shí)間，且非常不安全。設(shè)備貨物要高空或低矮定位時(shí)人力非常困難實(shí)現(xiàn)。在隔著設(shè)備貨物后面取物更是無法實(shí)現(xiàn)，經(jīng)常拆了屋頂或門來采用吊車作業(yè)，造成非常大的費(fèi)用和時(shí)間。在物流車道貨場(chǎng)時(shí)也經(jīng)常去車上某件設(shè)備貨物，叉了又無法叉到時(shí)只能多人上去抬，非常困難和危險(xiǎn)。請(qǐng)吊機(jī)又費(fèi)用太大。在眾多搬運(yùn)裝卸工況必須叉車和吊機(jī)配合作業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)靈活工作。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）叉車飛臂吊功能叉車飛臂吊整機(jī)制作容易，成本低，經(jīng)濟(jì)性好。采用套筒連接叉車叉子，液壓采用原叉車系統(tǒng)，接頭連接，拆裝方便快捷。叉車飛臂吊可擺動(dòng)角度實(shí)現(xiàn)低空，高空取物。吊臂油缸驅(qū)動(dòng)伸縮實(shí)現(xiàn)設(shè)備貨物定位。叉車飛臂吊可往下折起來，不占叉車空間。叉車可在非常小的空間移動(dòng)，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭實(shí)現(xiàn)工作。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）船用吊機(jī)特點(diǎn)：1、全液壓傳動(dòng)，油電兩用，工作安全可靠，效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。2、每個(gè)液壓系統(tǒng)都配有液壓鎖，安全可靠性更高。3、吊臂及重要結(jié)構(gòu)件均采用低合金高板制作，減輕吊車自重，提高吊車的性能。4、回轉(zhuǎn)支承采用50錳鋼鍛打材料制作。5、吊臂是冷壓成型，矩型，多棱形，U形結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了材料的機(jī)械性能。6、吊臂采用液壓油缸伸縮，工作更加安全可靠。7、加裝夜間照明，擴(kuò)展了工作時(shí)間。8、吊臂伸縮極限使用標(biāo)志線和報(bào)警器雙保險(xiǎn)。9、吊車可選裝力矩顯示器，高度限位器，操作安全可靠。10、吊車均裝有液壓油散熱器，更加利于夏季工作。11、液壓油管全部采用多層鋼絲超高壓油管，鋼管使用內(nèi)外鍍鋅處理，增加了使用壽命。12、本公司專業(yè)生產(chǎn)，定做各種型號(hào)的船舶吊機(jī)，碼頭吊，港口吊，民用貨船吊，輪船吊，貨輪吊機(jī)
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）大噸位隨車吊油缸上的液壓鎖 液壓鎖的作用：當(dāng)液壓膠管破裂或失去液壓動(dòng)力時(shí)使得起重機(jī)保持在相關(guān)的位置不動(dòng)，同時(shí)可以防止對(duì)控制手柄的任何意外操作。 V1 主臂油缸 V2前臂油缸 V3 前臂伸縮油缸 V4 支撐腿油缸 V5 回轉(zhuǎn)油缸 V6 支撐腿伸縮油缸（選裝）B.5.8 大噸位隨車吊鎖定支撐腿 在底座的右側(cè)和左側(cè)放置帶有控制桿的半自動(dòng)鎖止裝置和帶彈簧的自動(dòng)鎖止裝置。 大噸位隨車吊油缸鎖帶控制桿的半自動(dòng)鎖止裝置 當(dāng)控制桿向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，用來將支撐腿自動(dòng)鎖定到完全打開和關(guān)閉的位置。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）帶彈簧的自動(dòng)鎖止裝置 用來將穩(wěn)定桿自動(dòng)鎖定到全閉合位置。大噸位隨車吊液壓鎖1如果未正確鎖定縮回桿，當(dāng)機(jī)器行走時(shí)可能會(huì)使財(cái)產(chǎn)受損、使人員受傷（參見 §A.9）。B.5.9 大噸位隨車吊手動(dòng)伸縮臂的鎖定裝置 大噸位隨車吊在后一節(jié)液壓伸縮臂的末端有一個(gè)固定的鎖緊裝置，用來防止手動(dòng)伸縮臂意外脫落。 此裝置含有防抽拉板，可以控制伸縮臂在完全收縮和完全外伸狀態(tài)下來回運(yùn)動(dòng)。大噸位隨車吊液壓鎖2拆除手動(dòng)伸縮臂之前，則必須卸下防抽拉板。 在手動(dòng)伸縮時(shí)，必須避免因此操作而造成的潛在危險(xiǎn)（參見 §A.1.3、§A.1.5）折臂隨車吊閥的安全裝置說明@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）主溢流閥是通過限制油泵的壓力來控制主閥的壓力：從而限制所有液壓油缸的工作壓力。 在以下情況時(shí)，主控制閥上的主溢流閥將作為載荷限制設(shè)備進(jìn)行操作： 主溢流閥在油缸的壓力達(dá)到高限值時(shí)，將油分流到回油管路中，從而以這種方式停止貨物運(yùn)動(dòng)。 1.jpg B.5.2 折臂隨車吊過壓閥 過壓閥（平衡閥）安裝在主臂油缸和前臂油缸上。 其作用是當(dāng)油缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)降低載荷 從而確保隨車吊安全。 折臂隨車吊主臂油缸上的過壓閥 該閥在以下情況時(shí)作為載荷限制設(shè)備進(jìn)行操作： 在非 CE 認(rèn)證起重機(jī)上，當(dāng)移動(dòng)前臂油缸或伸縮臂油缸時(shí)，且主臂油缸上的壓力達(dá)到大設(shè)定值時(shí)，閥門控制主臂緩慢下降。 啟用該閥門表示隨車吊達(dá)到大提升能力。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）安全使用事項(xiàng)：行駛前，應(yīng)檢查并確認(rèn)各支腿的收存無松動(dòng)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。內(nèi)燃機(jī)水溫在80攝氏度-90攝氏度范圍內(nèi)，水溫未達(dá)到80攝氏度時(shí)，不得高速行駛。啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死，并應(yīng)參照燃機(jī)安全操作交底啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接臺(tái)應(yīng)液壓泵，待壓力達(dá)到規(guī)定值，油溫超過30攝氏度時(shí)，方可開始作業(yè)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）安全使用事項(xiàng)：完全依靠支腿來保持它的穩(wěn)定性和機(jī)身的水平狀態(tài)，所以在作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。工作的場(chǎng)地應(yīng)該保證平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠，基坑保持安全距離。起重臂的工作幅度是由起重臂長(zhǎng)度和仰角決定的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）安全使用事項(xiàng)：作業(yè)時(shí)，其液壓系統(tǒng)是通過取力器以獲得內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。其操縱桿一般設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)，因此，汽車吊起吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室要封閉，室內(nèi)不得有人，以防誤動(dòng)操縱桿，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）安全使用事項(xiàng)：作業(yè)中發(fā)現(xiàn)汽車吊起傾斜、支腿不穩(wěn)定等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，使汽車吊恢復(fù)穩(wěn)定。以免造成汽車吊傾翻事故，不準(zhǔn)使用緊急制動(dòng)，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動(dòng)，使汽車吊出于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易發(fā)生事故。操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，轉(zhuǎn)向應(yīng)在穩(wěn)定后進(jìn)行。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）折臂隨車吊前臂油缸上的過壓閥 只有當(dāng)保護(hù)隨車吊結(jié)構(gòu)部件的其他安全閥門出現(xiàn)故障時(shí)，才開啟該閥。大噸位隨車吊四輪定位基本原理大噸位隨車吊精彩導(dǎo)讀：四輪定位系統(tǒng)是現(xiàn)在隨車吊的新技術(shù)，現(xiàn)在它被廣泛的應(yīng)用，其中在折臂隨車吊中應(yīng)用較為廣泛。隨車吊使用是具有相同輪胎，它們的胎面花紋磨損量以及整體上相等直徑。轉(zhuǎn)向裝置和吊臂不會(huì)有過多的間隙，轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭和球鉸節(jié)的磨損，控制臂 和支撐桿也不能有太多游隙。 所以，折臂隨車吊要在水平地面上停放，并且裝滿油，有備胎并且沒有載荷在行李廂內(nèi)。當(dāng)車輪在筆直向前的位置時(shí)，方向盤必須是居中的。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）如有必要，縮短一端的橫拉桿調(diào)整套筒，并加長(zhǎng)另一端的調(diào)整套筒，使兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)量相等。因此，隨車吊四輪 定位的原理如下：1、大噸位隨車吊車輪外傾是負(fù)的。傾斜量是從垂直方向算起的角度測(cè)量值。其中主銷后傾角可以幫助折臂隨車吊的側(cè)面來觀察，主銷后傾是前轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線 從垂直方向向前的或向后的傾斜。2、相對(duì)于垂直方向，如果軸線是向后傾斜的，則主銷后傾角是正的。這樣對(duì)小型隨車吊的前輪起到一個(gè)向后拉的作用力。當(dāng)軸線是向前傾斜的， 則主銷后傾角是負(fù)的，在前輪上產(chǎn)生一個(gè)引導(dǎo)作用。3、隨車吊的輪軸軸承應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力，并且凸突耳微型隨車吊必須擰緊到制造商的額定值。順序調(diào)整車輪外傾、主銷后傾和前束。不要試圖用矯 直零件進(jìn)行定位。損壞的零件必須被更換。從汽車的前面來觀察，車輪外傾的是車輪在頂部或底部向外的傾斜。當(dāng)隨車吊車輪頂部向外傾斜，車輪外傾是正 的。當(dāng)車輪在頂部向內(nèi)傾斜機(jī)密@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）技求要求2．1 隨車吊抗傾覆穩(wěn)定性2．1．1 隨車吊抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算包括；a）正常工作狀態(tài)穩(wěn)定性校核； b）靜穩(wěn)定性校核。2．1．2 計(jì)算載荷見表1：表 11.jpga）Po為大起升質(zhì)量；G0為整車整備質(zhì)量；b）工作狀態(tài)下的風(fēng)載Pw按風(fēng)壓q＝125N／m2計(jì)算；c）慣性載荷PH取載荷的回轉(zhuǎn)水平慣性力（沿臂架方向或垂直臂方向）和變幅慣性力對(duì)傾翻影響較大者；d）F是折算至臂架頭部或小臂頭部的主臂架和小臂的質(zhì)量引起的載荷。@
