玉樹珩磨管抗拉強度
我們?nèi)粘５纳a(chǎn)和生活離不開絎磨管材料，但是世界上每年因銹蝕而損失的絎磨管數(shù)量十分巨大。因此，如何保護絎磨管防止其銹蝕意義重大。
絎磨管銹蝕原理是什么？我們可以根據(jù)下圖所示的小實驗進行探究：在第1支試管中加入少量氯化鈣（氯化鈣可吸收空氣中的水蒸氣，起干燥作用），放入一根鐵釘，塞緊試管口。在第2支試管中放入一根鐵釘，加入經(jīng)煮沸并迅速冷卻的蒸餾水浸沒鐵釘，再注入植物油，使水面上形成油層。在第3支試管中放入一根鐵釘，加入少量蒸餾水使鐵釘?shù)囊徊糠纸谒小?連續(xù)一周定時對三支試管進行觀察并記錄現(xiàn)象。我們從實驗結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)第1支、第2支試管中的鐵釘沒有生銹，但第3支試管中的鐵釘卻生銹了，鐵釘表面出現(xiàn)了紅棕色的鐵銹。由此可見鐵生銹需要水、氧氣的參與。
絎磨管制品的腐蝕過程，是一個復雜的化學反應過程。鐵銹通常為紅棕色，不同情況下會生成不同形式的鐵銹，鐵銹主要由氧化鐵的水合物（Fe2O3·nH2O）和氫氧化鐵[Fe(OH)3]組成。絎磨管表面的鐵銹結(jié)構(gòu)疏松，不能阻礙內(nèi)部的鐵與氧氣、水蒸氣等接觸，終導致鐵全部生銹。
珩磨管母液濃縮結(jié)晶，可得到。別離出來的鉬酸加溶解后（或直接將除雜后的溶液）用硝酸酸化，加熱至5℃，然后參加經(jīng)酸化的磷酸氫二鈉溶液，操控pH≈1。當漸漸濃縮溶液，部分12－磷鉬酸沉積分出。別離沉積后得12－磷鉬酸。母液用在酸化下萃取，萃取液在通風柜內(nèi)水浴蒸騰至結(jié)膜，靜置，漸漸蒸騰掉剩下的，就得到12－磷鉬酸。兼并后烘干備用。綠礬和硫酸鉻的制取硫酸溶解廢合金后構(gòu)成的硫酸鹽溶液，主要是鉻鹽和亞鐵鹽，其間硫酸亞鐵的含量約為硫酸鉻的4倍。
你知道應如何除去鐵表面的銹跡嗎？
常用的除鐵銹方法可以分為物理方法和化學方法兩類。物理方法主要是利用打磨的方式除去鐵銹，例如用砂紙、砂輪、鋼絲刷、鋼絲球等進行打磨。化學方法主要是利用酸與鐵銹發(fā)生化學反應，從而達到除銹的目的。
其實，只需要將絎磨管制品與水和氧氣隔絕，就可以阻止絎磨管銹蝕。因此，防止鐵生銹簡單的方法是保持絎磨管制品表面光潔干燥。防止絎磨管生銹還可在其表面形成保護層，如涂油、噴漆、燒制搪瓷、噴塑等。在日常生活中，人們經(jīng)常會對車廂、水桶等采取涂油漆的措施，而機器需要涂礦物性油。除此之外，還可以在絎磨管表面采用電鍍、熱鍍等方法鍍上一層不易生銹的金屬，如鋅、錫、鉻、鎳等。這些金屬表面能夠形成一層致密的氧化物薄膜，從而防止鐵制品和水、空氣等物質(zhì)接觸而生銹。另外，還可以將絎磨管組成合金，以改變其內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，例如在鉻、鎳等金屬中加入普通鋼里制成不銹鋼，有效地增加了絎磨管制品的抗生銹能力。
生活中常見的除銹劑主要成分為鹽酸、稀硫酸，它們能與氧化鐵反應，反應原理為：Fe2O3+6HCl=2FeCl3+3H2O、 Fe2O3+ 3H2SO4=Fe2(SO4)3+3H2O。除銹劑沿著銹層和雜質(zhì)層的裂痕滲透至絎磨管制品表面，對銹層和雜質(zhì)層產(chǎn)生溶解、剝落作用，從而使銹層、雜質(zhì)和氧化皮從絎磨管制品表面脫落。但是酸具有一定的腐蝕性，因此，在除銹時需要身穿防護服。另外，酸與鐵會產(chǎn)生氫氣，遇明火會發(fā)生，所以，除銹操作時需要禁止煙火。
絎磨管屬于高精密的鋼管材料，集外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點于一體。
絎磨管是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點，所以主要用來生產(chǎn)氣動或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無縫管。絎磨管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。
珩磨管同時國內(nèi)廠家在底架結(jié)構(gòu)工藝性及設(shè)計方面的研究也取得了長足的進步，結(jié)合多年來對泵車結(jié)構(gòu)件的設(shè)計制造方面的工作心得以及多次參加大型展覽會的切身體會，談談我國當前混凝土泵車底架的設(shè)計制造技術(shù)，以及同國外先進水平所面臨的差距。混凝土泵車底架結(jié)構(gòu)的特點及主要連接方式混凝土泵車的底架結(jié)構(gòu)主要由回轉(zhuǎn)底座及支腿構(gòu)成，回轉(zhuǎn)底座主要作為聯(lián)結(jié)下車底盤，承擔上車臂架的工作重量及震動；支腿的作用是保證混凝土泵車在工作中的安全性和穩(wěn)定性。
