鄂爾多斯厚壁絎磨管可加工定制
我們日常的生產和生活離不開絎磨管材料，但是世界上每年因銹蝕而損失的絎磨管數量十分巨大。因此，如何保護絎磨管防止其銹蝕意義重大。

絎磨管銹蝕原理是什么？我們可以根據下圖所示的小實驗進行探究：在第1支試管中加入少量氯化鈣（氯化鈣可吸收空氣中的水蒸氣，起干燥作用），放入一根鐵釘，塞緊試管口。在第2支試管中放入一根鐵釘，加入經煮沸并迅速冷卻的蒸餾水浸沒鐵釘，再注入植物油，使水面上形成油層。在第3支試管中放入一根鐵釘，加入少量蒸餾水使鐵釘的一部分浸在水中。 連續一周定時對三支試管進行觀察并記錄現象。我們從實驗結果可以發現第1支、第2支試管中的鐵釘沒有生銹，但第3支試管中的鐵釘卻生銹了，鐵釘表面出現了紅棕色的鐵銹。由此可見鐵生銹需要水、氧氣的參與。

絎磨管制品的腐蝕過程，是一個復雜的化學反應過程。鐵銹通常為紅棕色，不同情況下會生成不同形式的鐵銹，鐵銹主要由氧化鐵的水合物（Fe2O3·nH2O）和氫氧化鐵[Fe(OH)3]組成。絎磨管表面的鐵銹結構疏松，不能阻礙內部的鐵與氧氣、水蒸氣等接觸，終導致鐵全部生銹。

厚壁絎磨管使用時，轉向液壓泵常處于轉速、壓力多變的復雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進油腔，在轉向液壓泵內形成小循環，這使轉向液壓泵發熱現象比一般泵要嚴重得多。同時，由于受結構的限制，轉向液壓泵在整車上一般安裝于發動機旁，環境溫度很高，因而轉向液壓泵發熱更為嚴重。而且動力轉向系統中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發。為了準確地考核轉向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由于動力轉向器總成一般均有行程卸荷閥，當轉到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉向液壓泵處于卸載狀態。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉向器總成內不可避免的會有一定的內泄漏量，因而轉向液壓泵也不會處于斷流狀態。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應取消斷流試驗項目。變轉速沖擊試驗眾所周知，由于轉向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉向液壓泵根本不可能處于連續超載狀態。

你知道應如何除去鐵表面的銹跡嗎？

常用的除鐵銹方法可以分為物理方法和化學方法兩類。物理方法主要是利用打磨的方式除去鐵銹，例如用砂紙、砂輪、鋼絲刷、鋼絲球等進行打磨。化學方法主要是利用酸與鐵銹發生化學反應，從而達到除銹的目的。

其實，只需要將絎磨管制品與水和氧氣隔絕，就可以阻止絎磨管銹蝕。因此，防止鐵生銹簡單的方法是保持絎磨管制品表面光潔干燥。防止絎磨管生銹還可在其表面形成保護層，如涂油、噴漆、燒制搪瓷、噴塑等。在日常生活中，人們經常會對車廂、水桶等采取涂油漆的措施，而機器需要涂礦物性油。除此之外，還可以在絎磨管表面采用電鍍、熱鍍等方法鍍上一層不易生銹的金屬，如鋅、錫、鉻、鎳等。這些金屬表面能夠形成一層致密的氧化物薄膜，從而防止鐵制品和水、空氣等物質接觸而生銹。另外，還可以將絎磨管組成合金，以改變其內部的組織結構，例如在鉻、鎳等金屬中加入普通鋼里制成不銹鋼，有效地增加了絎磨管制品的抗生銹能力。

生活中常見的除銹劑主要成分為鹽酸、稀硫酸，它們能與氧化鐵反應，反應原理為：Fe2O3+6HCl=2FeCl3+3H2O、 Fe2O3+ 3H2SO4=Fe2(SO4)3+3H2O。除銹劑沿著銹層和雜質層的裂痕滲透至絎磨管制品表面，對銹層和雜質層產生溶解、剝落作用，從而使銹層、雜質和氧化皮從絎磨管制品表面脫落。但是酸具有一定的腐蝕性，因此，在除銹時需要身穿防護服。另外，酸與鐵會產生氫氣，遇明火會發生，所以，除銹操作時需要禁止煙火。