山東德州Q235/Q355中厚板廠家直發，切割打孔

  山東龍鑫主營：

  板材：開平板、中厚板，高強板、花紋板、鍍鋅板、耐候板、201不銹鋼板、304不銹鋼板、等....

  型材：H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、扁鋼、圓鋼、鋼板樁...鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼、鍍鋅工字鋼、鍍鋅H型鋼。等...

  管材：方管、無縫鋼管、螺旋焊管、方矩管、鍍鋅方矩管、合金管、不銹鋼管。等....

  合作鋼廠：萊鋼、濟鋼、日鋼、津西、包鋼、馬鋼、寶鋼、唐鋼、等國內大廠

  中厚板是指厚度4.5-25.0mm的鋼板分普碳板、優碳板、低合金板、船板、橋梁板、鍋爐板、容器板等，厚度25.0-100.0mm的稱為厚板，厚度超過100.0mm的為特厚板

  中厚板的

  中厚板除按尺寸區分外，還有按強度、化學成分、用途和交貨狀態分類的。按強度分類一般以抗張強度的下限分級,抗張強度50kgf/cm以上的稱高強度鋼板。按化學成分分為普通鋼板和特殊鋼板，后者包括不銹鋼板和復合鋼板。按用途大致分為造船鋼板、焊接結構鋼板、鍋爐和壓力容器鋼板、低溫鋼板、耐腐蝕鋼板、焊管用鋼板以及特殊用途的鋼板等。按交貨狀態分為軋制鋼板、熱處理鋼板和拋丸、涂層鋼板三種，因大型結構和造船的需要，拋丸、涂層鋼板的產量，逐年增

  中厚板軋機使用的原料有初軋板坯、連鑄板坯、鋼錠和鍛坯。初軋坯最寬達2300mm，最厚達 610mm，最重達45噸。連續鑄鋼技術的發展，不但提高了中厚板車間的成材率，降低了生產成本，而且使鋼板的質量也提高了所以中厚板軋機采用連鑄坯的比例不斷上升,有的已達100％。加上新工藝的采用,中厚板軋機從板坯到成品鋼板的成材率有的已達94.2％。如無初軋板坯和連鑄板坯，可用扁鋼錠作原料。只在生產特殊的中厚板時才用鍛坯作原

  中厚板的生產流

  中厚板的生產流程通常為配合控制軋制，采用低溫出爐的加熱制度，可節省燃料消耗。軋制工藝分三個階

  1、成形軋制，消除板坯表面的影響和提高寬度控制的精度，沿板坯長度方向或斜向進行1～4道軋制。把坯料軋至所要求的厚

  2、展寬軋制，這是中厚板不同于其他種類板材軋制的重要工序。為達到軋制成品規格所要求的寬度，板坯轉90°、沿板寬方向軋

  3、精軋，展寬軋制后再轉90°，轉回原坯料長度方向，軋制到成品板厚度。妥善制定中厚板軋制工藝能提高軋機的生產能力、鋼板的質量和成材率。要確保鋼板的平直度，除采取各種保證板形的措施外，對厚度40mm以下的鋼板每塊均需經過熱矯直，對不平直的冷鋼板進行冷矯直。為冷剪切成品板，鋼板要冷至 150以下，冷卻要均勻，冷卻速度應適宜；自從采用滾切式剪機剪切后，基本上解決了剪彎缺陷問題；調整剪刃間隙可以大大提高鋼板剪切斷面的質量。根據鋼板質量要求，用超聲波進行不同深度的探傷，對焊管用板的四個板邊要進行探傷。熱處理時除了保證板的機械性能外，還要保證板形良好。拋丸涂層法多用于生產造船和橋梁用板，拋丸去除氧化鐵皮后，再涂層防銹，涂層后應快干。鋼板表面尺寸形狀的檢查主要靠人工進行，打印標記工序已實現機械化，并可由計算機控制操

  中厚板主要應用于建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。還可以用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件

  （一）橋梁用鋼板：用于大型鐵路橋梁的鋼板，要求承受動載荷、沖擊、震動、耐蝕等，如：Q235q、Q345q

  （二）造船用鋼板：用于制造海洋及內河船舶船體，要求強度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。如：A32、D32、A36、D36等。鍋爐鋼板（鍋爐板）：用于制造各種鍋爐及重要附件，由于鍋爐鋼板處于中溫（350°C以下）高壓狀態下工作，除承受較高壓力外，還受到沖擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕，要求保證一定強度，還要有良好的焊接及冷彎性能，如：Q245R

  （三）壓力容器用鋼板：主要用于制造石油、化工氣體分離和氣體儲運的壓力容器和其它類似設備，一般工作壓力在常壓到320kg/cm2甚至到630kg/cm2，溫度在-20-450°C范圍內工作，要求容器鋼板除具有一定強度和良好塑性和韌性外，還必須有較好冷彎和焊接性能，如：Q245R 、Q345R、14Cr1MoR、15CrMoR

  （四）汽車大梁用鋼：制造汽車大梁（縱梁、橫梁），用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由于汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，還要求沖壓性能好。