隨著市場逐步走向成熟，尤其是進(jìn)入2021年以來，新能源汽車銷量迅速增加，上半年達(dá)到120.6萬輛，與2019年全年基本持平。

在這種情況下，有新能源汽車發(fā)展“攔路虎”之稱的充電設(shè)施建設(shè)情況如何？是否能跟上新能源汽車市場的步伐？哪些區(qū)域較為領(lǐng)先？

近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）公布了2021年6月及上半年的電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。

充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，國內(nèi)充電樁保有量共計194.7萬臺，同比增長47％。其中，公共充電樁保有量92.3萬臺，同比增長65％；隨車配建私人充電樁保有量為102.4萬臺，同比增長34％。

如果單看上半年，充電樁共計增加26.6萬臺，其中公共充電樁11.6萬臺，同比增長146％；隨車配建私人充電樁15.1萬臺，同比增長148％。

隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施被列入國家新基建范疇，近一年來，建設(shè)速度明顯加快。從2020年7月到2021年6月，月均新增公共類充電樁約3.04萬臺，能夠在很大程度上緩解消費者的“充電焦慮”。

隨著新能源汽車私人消費比重的增加，私人充電樁建設(shè)也在加快。截至今年6月，通過聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約140.4萬輛車的車樁相隨信息，隨車配建充電樁102.4萬臺，整體配建率為72.9％。

而在2020年底，這一比例為70.2％。也就是說，雖然今年上半年還有近40萬輛車沒有配備私人充電樁，但整體配建率在提升。

隨著共享私樁概念的興起，在今年的統(tǒng)計中，充電聯(lián)盟將共享私樁進(jìn)行了單獨統(tǒng)計。共享私樁，指的是個人為滿足私人車輛充電而進(jìn)行自建，且可向其他車輛提供充電服務(wù)的充電樁。

截至今年6月，已統(tǒng)計共享私樁數(shù)量62357臺，其中僅星星充電就運營了61213臺，占比高達(dá)98.2％。

近兩年，由于換電及車電分離模式不斷升溫，換電站的建設(shè)速度明顯加快。截至2021年6月，全國已有716座換電站，較去年年底的555座增加了161座。

從分布來看，主要集中在一線城市及新能源汽車推廣較好的地區(qū)，換電站保有量排名前三的地區(qū)分別是北京（221座）、廣東（110座）和浙江（68座）。

廣東省充電設(shè)施遙遙領(lǐng)先

從充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布地區(qū)來看，廣東省一枝獨秀，無論是公共充電樁還是充電站數(shù)量，均位居全國榜首，且遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)。

截至2021年6月，廣東省公共充電樁保有量達(dá)到14.3萬臺，占全國充電樁總量的15.5％。

之后是上海市、北京市和江蘇省，保有量較為接近，分別是8.9萬臺、8.5萬臺、8萬臺。

也就是說，全國公共充電樁保有量達(dá)到8萬臺規(guī)模的共有4個地區(qū)。

此外，浙江省和山東省公共充電樁的保有量均超過5萬臺，湖北省、安徽省、河南省、河北省的保有量在3萬臺以上。

可以發(fā)現(xiàn)，公共充電樁保有量排名前十的地區(qū)都是推廣新能源汽車較早的地區(qū)，均參與了新能源汽車“十城千輛”工程。

隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的數(shù)量也在不斷增長。此外，在“碳達(dá)峰”和“碳中和”的背景下，又為充電樁行業(yè)賦予了新的意義。恩澤能源致力打造行業(yè)領(lǐng)先的充電樁網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，通過市場化、智能化手段，加強碳鏈條協(xié)同，助力雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)。

在發(fā)展自身多元化業(yè)務(wù)的同時，恩澤能源已攜手國內(nèi)外10000+合伙人，積累了豐富的場站運營經(jīng)驗，成功立足萬億級新能源市場。

恩澤能源站位產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈高度，以智能充電設(shè)施為平臺，連接技術(shù)、信息、金融、商業(yè)、管理等要素，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)各節(jié)點之間的交互方式和資源組織方式，為未來綠色出行生態(tài)體系，提供充電設(shè)施及運營解決方案，打造出行服務(wù)大平臺。