|
|
||||||||||||||||||||||||||||



于是把水箱內(nèi)的冷卻液全部放掉,發(fā)現(xiàn)冷卻液像石灰水一樣,極不正常。這樣的冷卻水很可能堵塞散熱器,而且自動(dòng)變速器的散熱器是靠2根水管冷卻的,如果冷卻液不循環(huán)或者堵塞,冷卻效果自然不佳。把自動(dòng)變速器散熱器拆下,準(zhǔn)備清洗自動(dòng)變速器的散熱器。當(dāng)把自動(dòng)變速器散熱器的一根冷卻水管拆下后,發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器散熱器的入水管口幾乎被白色沉淀物堵塞,沒(méi)有足夠的冷卻液進(jìn)入自動(dòng)變速器的散熱器進(jìn)行冷卻循環(huán)。沉淀物,沖洗散熱器、水箱和水道后試車(chē),自動(dòng)變速器跳擋正常,行駛性能頗佳。


一般情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為7到9,還有一些增壓值較高的甚至為6個(gè)。帕薩特1.8t的壓縮比都要比同平臺(tái)自然吸氣的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)要低。在這個(gè)工作結(jié)構(gòu)中,廢氣渦輪和進(jìn)氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以,渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無(wú)疑是中間那根軸了。這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進(jìn)氣渦輪相連,在渦輪增壓器開(kāi)始工作之后,中軸與這兩個(gè)渦輪產(chǎn)生極高頻率的滑動(dòng)摩擦。我們知道,在發(fā)動(dòng)機(jī)中,只要是產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的地方就需要潤(rùn)滑環(huán)境,機(jī)油的潤(rùn)滑對(duì)于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說(shuō)了。