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加上發動機采用了滾針搖臂軸式氣門結構，可有效減少了凸輪軸和滑動部件的摩擦，顯著提升燃油經濟性。為了進一步減低油耗，雅力士還采用了“efi(電子控制燃油噴射系統)燃油供給系統”，行車時電腦會根據車輛的使用實況及時調整噴油量，保證氣缸內的燃料完全燃燒。有了一顆低油耗的“心臟”做基礎，要想獲得更好的節油效果，當然還離不開駕駛者“平緩起步、勻速行駛、巧用制動”等正確的駕駛習慣的配合。但還有一個容易被大家忽略的節油技巧就是對空調的正確使用。
”對于很多司機猛踩油門的情況，王先生表示，千萬不可猛踩油門讓發動機負荷在短時間內猛增，這樣會因發動機進氣量猛增而將水滴吸入。若發現車輪打滑或下陷，切記不要猛加油門沖車，應在發動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協助下駛出水區。在現場采訪中，記者看到不少有經驗的出租車司機，遇上了前方有大面積積水時都選擇掉頭行駛，即使繞道行駛也不強行駛過。對于這樣的做法，王先生表示認同，“多車涉水時，不要同時下水，應等待前車順利通過水流區后再下水，以防前車因故停車，迫使自己的車也停在水中。
