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六選帶有缸內直噴、氣門可變技術車型目前氣門可變技術已經應用在許多車型上，不少本土車型上也列裝該技術，有無該技術，節油效果差別在2%~3%不等。需留意該技術只是進氣門使用，還是進出氣門同時使用，其效果也有所不同。缸內直噴目前只普及到b級車上和部分a級車上，但相信不用太長時間，它將普及到大部分a級車上，有無缸內直噴技術，節油效果差別在1%~15%。七留意輪胎款式輪胎是影響油耗的關鍵因素，寬胎擁有抓地力好、剎車距離短的優勢，但由于與地面接觸面積大，油耗也高一些。
加強愛車例保，捉高車輛的維修質量1.做好“三清”工作，防止發動機的磨料磨損空氣及燃、機油濾清器的“三清”作業是必不可少的例行保養作業。“三清”質量如何，直接影響發動機摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車輛行駛在多塵道路上，發動機的磨損量4%-6%是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機油進人發動機引起的。根據試驗資料表明，1g的灰塵進人氣缸，其結果是導致缸壁磨損.1mm，活塞環的鍍鉻層或氮化硬質層將磨損.6～.8mm，并使之密封和控油能力在極短時間內失效。嚴格維修工藝規范，確保裝配質量更換活塞環對恢復氣缸壓力、排除發動機竄機油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。一般氣缸的磨損在.1mm左右，活塞的環槽、裙部以及活塞銷孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內，沒有超過修理極限，則更換一組活塞環，可明顯恢動機的氣缸壓力，并排除發動機竄機油現象。但如果氣缸、活塞和環的磨損超過修理極限，則應鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環。考慮車輛使用維修的經濟性，在使用中，當發動機的技術狀況尚未嚴重惡化，氣缸的磨損尚未超過.1mm時，此時更換活塞環時機。
