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其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其余部分都沒有在運轉，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。綜合以上說明的情況，怠速原地熱車實在沒有必要，還浪費汽油和時間。且發動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害發動機。有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更是令發動機快速磨損，嚴重損壞了發動機的核心部件不說，一點好處也沒有。
但筆者還是不明白冷卻液怎么會變成白色的？這時碰巧一輛新款寶馬53更換節溫器，那輛車的舊節溫器內也是雪白一片，像石膏一樣。詢問修理工和車主之后才推測，可能是此廠所用的冷卻水存在質量問題，加入水箱一段時間后會變質，出現白色粉末。該案例雖然是寶馬車自動變速器的故障，該故障的發生原因以及故障的特征均和本期刊登的《高爾夫自動變速器升擋困難》如出一轍。故障現象同樣是在車輛溫度升高以后產生，而且同樣是表現在自動變速器的升擋性能上，終故障根源都是自動變速器油散熱不良，兩車均是曾在其他修理廠進行過維修。機電之家網 - 機電行業權威網絡宣傳媒體
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