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其實，對于這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法，一汽車專營店的售后服務部丁經理表示，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統(tǒng)產生不小的沖擊。他還解釋說，車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統(tǒng)受力不均。
其次要區(qū)分機油的類別，比如合成油、半合成油及礦物油。大多數礦物機油均屬于石蠟基機油，當蠟分子在低溫下形成結晶時，此類機油就會變得十分稠厚。在泵送機油流經整個發(fā)動機的時間就會延長，也增加了汽車起動裝置和電池的工作負荷。與之相比，合成機油中的石蠟含量較少，具有很好的流動性，，w粘度級別能夠抵御零下51攝氏度的低溫影響，使其能輕松地被泵送至各個發(fā)動機的零件，從而為汽車起動提供有效摩擦保護，使發(fā)動機更快速地起動，有助于延長發(fā)動機的壽命。
