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“這臺博世柴油測試系統(tǒng)eps815是28萬元購買來的，eps2共軌噴油器試驗(yàn)臺是2多萬元，就連每年的光盤數(shù)據(jù)更新都需要收9多元。”黃永剛對記者稱：“有了這些設(shè)備，就幾乎可以維修各種柴油共軌系統(tǒng)。而4s局限于單一品牌，因此不可能購入如此昂貴的設(shè)備，另外博世也不會(huì)授權(quán)。”加裝濾清器可延長使用壽命作為廣州為數(shù)不多具有博世資質(zhì)柴油油泵、嘴維修服務(wù)的服務(wù)中心，廣州華孚年維修的柴油車在1輛次以上，并保持逐步穩(wěn)定增長。
也就是說，對于前置氣囊而言，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會(huì)引發(fā)安全氣囊打開。關(guān)于這類氣囊未能打開事故的爭議是多的，但事實(shí)上，這是正常的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為過于偏斜的撞擊角度，即使起爆前置氣囊對于安全保護(hù)也是沒有意義的。碰撞對于小轎車來說，可怕的大概就是追尾大卡車的a柱碰撞了，盡管所有廠家都盡其所能的加固了產(chǎn)品的a柱強(qiáng)度，但指望兩根細(xì)細(xì)的a柱能夠完全支撐起猛烈的碰撞，那是不現(xiàn)實(shí)的。
