據(jù)中國自行車協(xié)會2020年統(tǒng)計(jì)，中國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。兩輪電動車已經(jīng)成為廣大居民短途出行的重要代步工具。
2021年5月10日，成都一小區(qū)電動車違規(guī)進(jìn)電梯，突然起火爆燃，致電梯內(nèi)5人受傷，其中一名女性燒傷面積達(dá)75%，其懷中的嬰兒燒傷面積45%。
這起事故引發(fā)了全國人民對電動車安全問題的激烈討論，一時(shí)間，電動車又被推上了“風(fēng)口浪尖”。
然而，電動車?yán)匣鸬木€路短路，以及充電習(xí)慣不良、車主使用不當(dāng)、私拉電線充電導(dǎo)致電負(fù)荷過大等，導(dǎo)致形形色色的電動車燃爆事件幾乎每天都在各地發(fā)生！
電動車充電該何去何從？
據(jù)了解，80%的電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生在充電時(shí)段，致人員傷亡的90%是因?yàn)殡妱幼孕熊囃７旁陂T廳、過道等地方進(jìn)行充電。
許多電動車車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來帶回家充電。而從小區(qū)的物業(yè)方面考慮，如果為車主設(shè)立充電電源，那么電費(fèi)由誰來出？如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當(dāng)天收益、支出以及電站的使用情況等無法核算）。而及時(shí)電智能電動車充電樁的出現(xiàn)，則可以很好的解決這些難題。
無需門面裝修和專人看守，只需要物業(yè)供應(yīng)民用電源，請專業(yè)的電工人員安裝就可以投入使用，電站管理人在手機(jī)上就可以實(shí)時(shí)查看電站的經(jīng)營狀況。
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