如果正常，這是通向渦輪增壓器進氣管的，應該吸力很大才對，有絲絲的氣流聲的。將強制通風裝置出氣管和增壓器進氣管的連接管處松開，同樣沒有進氣吸力，用大拇指按住增壓器上和連接管相連的金屬管一端，也絲毫沒有吸力。難道是金屬管堵塞了 用螺絲刀往管里一捅，好像有橡膠一樣的東西擋住，拆下一看，原來真是有橡膠在里面，而且把整個管都堵塞死了。SET

何來的橡膠增壓器進氣管是橡膠管，和金屬管通過注塑成型連在一起，本來金屬管要通的，來自強制通風裝置的氣體才能被增壓器抽進進氣管，曲軸箱的氣體壓力才能下降。在制造注塑時由于其它原因，剛好讓橡膠堵住了金屬管，而事后又沒有檢查，變成了不通氣的廢品，也造成一連串發動機燒機油的故障。發動機工作時，曲軸箱里面的空氣沒有被抽到增壓器進氣管里，在受熱、竄氣等作用下，壓力不斷升高，讓增壓器潤滑回油不暢，回油壓力，過高的回油壓力迫使回油從增壓器油封處泄漏到進、排氣管，冒藍、黑色煙燒機油。

用燒紅的鐵棒，伸進金屬管，將里面的橡膠烙開，清除干凈，完全暢順，通氣，將增壓器安裝回去后，試車發現，故障完全排除。

柴油機噴油嘴（見圖1）是由噴油器體、挺桿、噴油嘴偶件、調壓彈簧等件組成。工作時噴油泵將高壓燃油從噴油器進油管接頭、經噴油器體和針閥體中的油道進入針閥體中部的環形高壓油腔