黃岡通柴援權廠家

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        J11系列增壓器它由徑流式渦輪，離心式壓氣通柴機及帶有支承裝置、密封裝置、和冷卻裝置的中間殼組成。

       結構設計，原理與大型氣球一樣，由于膜結構的內外壓力差，把幾十噸重的膜結構起來，四周與地面連接并由鋼纜與混凝土地面錨固，形成緊固的空氣支撐結構，是一種可以在短的時間建造出來的，節約建筑材料和能耗的新型建筑，這種結構設計比普通鋼結構造價節省1/3，并且具有阻燃、度等功能。充氣膜結構的施工周期更短。二是P型膜材料，即在聚酯纖維織物基礎表面涂覆有聚合物連續層和附加表面層的涂層織物。室內不易擴散到外面，避免

       渦輪部分包括徑流式渦輪轉子軸、無葉蝸殼等；壓氣機部分包括壓氣機殼、壓氣機葉輪。這兩個部分分別高在中間殼兩端。壓氣機葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉子軸上，轉子軸由設在中間殼兩端的浮動軸承支承。兩葉輪產生的推力由設在中間殼壓氣機端的推力軸承支承。壓氣機殼、渦輪殼分別與柴油機的進、排氣管連接，中間殼內還設有和冷卻浮動軸承及推力軸承的油路。油來自柴油機的，經過專 門濾清后進入中間殼體上的進油孔，通過增壓器軸承，經中間殼的回油腔，流回柴油機的油底殼。

      有一個橫向隔板，把擴大槽分成兩個隔間，之間通過外側的U形管連接，目的是防止因發電機兩端之間的風機壓差而氣體在密封油排油管中進行循環。擴大槽內部有一管路和油水探測器相連按，當擴大槽內油位升高超過預定值時發出。浮子油箱氫側回油經擴大槽后進入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的進一步分離，浮子油箱內部裝有自動控制油位的浮球閥．以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內。浮子油箱外部裝有手動旁路閥及液位視

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