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模型進(jìn)行修正，實驗結(jié)果表明，在流體潤滑狀態(tài)下，修正后的模型在描述摩擦力 － 速度環(huán)的滯后行為方面更精確。陳浩等［6］針對直線電機滑臺的摩擦特性，提出考慮加速度影響的 Stri-beck 摩擦模型，并通過實驗驗證摩擦模型的沙迪克火花機AL60G 慢走絲西部漢霸火花機迪蒙機床 江西業(yè)務(wù)員準(zhǔn)確性。
上述研究多是針對特定系統(tǒng)，采用相應(yīng)模型去描述系統(tǒng)的摩擦特性，但是絲杠磨損引起的摩擦變化尚未可知，摩擦模型能否適用還有待驗證。為探究絲杠磨損對進(jìn)給系統(tǒng)摩擦的影響，本文在絲杠特性測試平臺上設(shè)計相關(guān)實驗，通過絲杠磨損和未磨損區(qū)域?qū)崪y摩擦力矩的對比分析，得到絲杠磨損對進(jìn)給系統(tǒng)摩擦的影響規(guī)律。"
2、經(jīng)典摩擦模型沙迪克火花機AL60G 慢走絲西部漢霸火花機迪蒙機床 江西業(yè)務(wù)員
Lu Gre 模型是目前應(yīng)用較為廣泛摩擦力模型，該模型
