鄂爾多斯東風瀝青灑布車廠家
東風大多利卡6噸全智能瀝青灑布車
設備用途及簡單介紹東風6噸全智能型瀝青灑布車是一種灑布乳化瀝青、稀釋瀝青、熱瀝青、高粘度改性等瀝青的智能化自動化高科技產品即使您開的是一款黃金排量家轎，可如果在維修保養上不注意，在用車方面的支出也會大幅增加。掙錢不容易，花錢當然要算計算計。通常車輛正常維修保養費用包括工時費、配件費和其他材料費。如何才能在確保質量的前提下節省維修保養費用呢？省錢計謀一：合理確定保養周期保養周期是指保養的間隔里程或時間。定期保養能更有效地保障車輛的各項性能，因此科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。。用于修筑高等級公路瀝青路面底層的透層油、防水層、粘結層的灑布。該灑布車由底盤、瀝青罐體、瀝青泵送及噴灑系統、導熱油加熱系統、液壓系統、燃燒系統、控制系統、氣動系統、操作平臺構成。該車操作簡便，在吸收同類產品各項技術的基礎上，增加了確保施工的質量技術含量和突出改善施工條件、施工環境的人性化設計。其合理可靠的設計確保了瀝青的灑布均勻度，計算機控制穩定可靠，整車技術性能已達到世界先進水平。該車經過我公司各方面的改善可以在更惡劣的條件下進行工作。
一、整機性能參數
◆ 產品型號： CLW5120GLQD6
◆ 底盤品牌及型號：東風/EQ1125SJ8CDC
◆ 撒布寬度： 4500mm
◆ 瀝青撒布量： 0.25～3.5L/m2
◆ 加熱方式： 意大利進口柴油燃燒器加熱（10萬大卡/小時）
◆ 噴灑介質: 熱瀝青、乳化瀝青、SBS改性瀝青。
◆ 撒布誤差： ±2%
◆ 瀝青罐容量： 6000L
◆ 噴嘴數量及控制方式：34個智能型噴嘴一控一
◆ 外形尺寸： 7380×2280×2650mm
鄂爾多斯東風瀝青灑布車廠家三、設備性能特點
1、該車采用東風D7國六底盤，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型，為廣大城際物流客戶提供安全、、可靠的服務；
2、根據噴灑量和作業寬度的需要,計算機可以對行列式噴嘴進行任何形式的組合；
3、手動/自動控制方式均可以實現對每個噴嘴的單獨進行控制，從而實現了任意調節噴灑的寬度；
4、瀝青的灑布控制不僅可以在駕駛室內通過智能觸屏電腦完成，也可以在車尾的操作平臺上進行控制；
5、該車的自動控制系統可以測量車速并根據輸入的灑布量和噴灑寬度及瀝青種類自動計算瀝青泵轉數從而再通過系統自動調整瀝青泵的泵數；
6、加熱系統采用利雅路燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能；
7、采用先進的高粘度瀝青泵，可將外部瀝青泵入罐內，實現“自吸”，也可將罐內瀝青泵出；
8、整機關鍵部分的零部件(如液壓泵、液壓馬達、瀝青泵QGB680、比例閥EFBG-03-160-HF、自動控制系統CLW-34-01等)均采用元件，確保整機的可靠性，提高使用壽命；
9、在保證不妨礙其它部分維修拆卸的前提下布置有各部分人梯和扶手，方便操作；
10、所有熱管外部可加裝隔熱保溫層，降低散熱量的同時避免操作人員；
11、車載式快速加熱系統（10—15℃/h），可提高加熱效率并減少施工輔助時間，確保灑布溫度；
12、瀝青噴灑桿采用三段折疊式結構，通過上下移動灑布桿可以實現雙重或多重噴灑，通過左右展開灑布桿可以擴大灑布范圍，而且可以有效地避開障礙物；
13、手動噴灑功能可以使瀝青通過手噴管進行噴灑，靈活方便，適用于小范圍及邊角施工狀況。接好手噴槍。開啟總出油閥、開器轉駁閥、開啟回油閥、利用回油閥調節噴槍的壓力；
14、瀝青罐體內部設有沉淀排污槽，并裝有液位顯示器和報警、安全裝置；
15、沖噴嘴此功能可將噴嘴剩余瀝青通過柴油加高壓空氣吹出，防止瀝青凍結于噴嘴，可大大提高噴嘴使用壽命。關閉總出油閥、回油閥、打開氣動閥、打開自吸閥依次打開噴嘴即可；
16、良好的保溫層可以確保靜態保溫性能指數≤12℃/8小時，且防腐耐用；
四、瀝青灑布車車售后服務：
程力專用股份有限公司是一家具有自主研發能力的重點專用制造企業。多年來經過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、制造、銷售、質量檢測和售后服務的產業鏈。售后服務是我公司售前、售中和售后環節中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產能力的不斷提升和出口貿易的展開，售后服務體系得到了的完善。
瀝青灑布車車服務體系：
一、服務體系是質量管理體系的重要環節，我公司通過了ISO9001－2000質量管理體系認證（注冊號05706Q10355ROM）。
二、服務保障：本公司服務是嚴格履行公司程序文件和質量手冊，結合市場和用戶的要求，給予保障。
三、服務宗旨：創造價值，誠信鑄就未來！
四、服務機構：在銷售公司下的售后服務部門，負責公司售后服務工作和管理各駐外機構的服務工作。
瀝青灑布車服務原則：
在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過30000（自卸車除外）公里之內，因設計、制造、裝配原因引起的產品機件損壞，經有關服務站和部門后，在三個工作日內向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。
鄂爾多斯東風瀝青灑布車廠家根據原來維修此類車的經驗，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的膠帶輪是不一樣的。在排氣凸輪軸膠帶輪上的緊固螺栓孔應該是長條型，用來微調配氣相位，可見該車在原來的維修中并沒有按標準操作。姑且先找一個標記，按照標準進行安裝。膠帶裝好后先用扳手旋轉曲軸2周，檢查有無干涉，防止記號對錯導致頂氣門，結果正常，但是起動發動機卻不能著車。這時候比較麻煩的是不能確定究竟是正時不對，還是原來維修中其他的部件沒有裝好。整理一下思路后，沒有直接拆下正時齒帶，而是連接缸壓表進行缸壓檢查。水管疲勞老化：一旦發現水管老化破裂，馬上關閉點火開關，及時打電話請專業"red">維修人員更換水管，如果因延誤更換水管而致使發動機缺水拉缸的話，損失就大了。開鍋：如果開鍋了，不要著急，應將車停在陰涼處，掀開發動機罩以利散熱，并讓發動機怠速運轉，當溫度降低后，便給水箱加滿足夠的水。開鍋注意兩忌：一忌開鍋后立即熄火；二忌開鍋時立即開蓋加水。魏工后提醒讀者：駕車出游，出現一些小的交通事故也不可避免。此車采用了無回油路燃油系統，它與傳統電控發動機的燃油系統有不同之處，傳統的燃油壓力調節器一般都設置在發動機燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統一般將燃油濾清器和油壓調節器放于油箱中，由于傳統燃油系統油壓調節器緊挨發動機，而發動機室內平均溫度可高達7℃以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產生熱氣阻，使發動機產生怠速不穩，加速不良等，系統油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統油壓與歧管內的壓力之差恒定，使發動機ecu準確的控制噴油量，但實驗證明發動機室內的溫度是隨發動機的工況而改變的，由于燃油分配管內的燃油受熱而氣化，從而使分配管內的油壓產生波動，可達65kpa，已超出了真空度調節的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統取消了真空度控制，使系統油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統的燃油系統在發動機室內被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現象容易發生，而無回油路燃油系統避免了這一現象的發生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達到了燃油供給系的更優化的控制，所以被當前生產的大部分轎車所采用。誤區2：保修期長=使用成本的大幅度降低？a：很多車主認為，廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降低，但事實上，保修就像，只有當車出現問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。當然，動力總成的維修費用是非常昂貴的，通常，一輛車的動力總成系統的費用要占到整車費用的35%-4%。動力總成系統一旦需要更換，對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長，無疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開銷的風險。
