上饒東風瀝青灑布車廠家
東風大多利卡6噸全智能瀝青灑布車
設備用途及簡單介紹東風6噸全智能型瀝青灑布車是一種灑布乳化瀝青、稀釋瀝青、熱瀝青、高粘度改性等瀝青的智能化自動化高科技產品溺愛表現四：給愛車頻繁“美容”定期給愛車打蠟，是保護車輛漆面的一種為快捷方便、行之有效的方法，不僅可以使車輛看起來光彩奪目，而且還可以使車輛免受曝曬和化學物質的侵害。然而，過猶不及的事情常常發生。西安一裝潢店的陳師傅表示，頻繁的打蠟，反而會加速車漆失去原有的亮度，打薄車輛面漆。特別是新車，頻繁打蠟還有可能打去車輛面漆上的保護膜，使車輛美容變成了“毀容”。建議：打蠟是每隔兩、三個月一次，打蠟時選擇去污能力適中并且不含研磨劑成分的車蠟。。用于修筑高等級公路瀝青路面底層的透層油、防水層、粘結層的灑布。該灑布車由底盤、瀝青罐體、瀝青泵送及噴灑系統、導熱油加熱系統、液壓系統、燃燒系統、控制系統、氣動系統、操作平臺構成。該車操作簡便，在吸收同類產品各項技術的基礎上，增加了確保施工的質量技術含量和突出改善施工條件、施工環境的人性化設計。其合理可靠的設計確保了瀝青的灑布均勻度，計算機控制穩定可靠，整車技術性能已達到世界先進水平。該車經過我公司各方面的改善可以在更惡劣的條件下進行工作。
一、整機性能參數
◆ 產品型號： CLW5120GLQD6
◆ 底盤品牌及型號：東風/EQ1125SJ8CDC
◆ 撒布寬度： 4500mm
◆ 瀝青撒布量： 0.25～3.5L/m2
◆ 加熱方式： 意大利進口柴油燃燒器加熱（10萬大卡/小時）
◆ 噴灑介質: 熱瀝青、乳化瀝青、SBS改性瀝青。
◆ 撒布誤差： ±2%
◆ 瀝青罐容量： 6000L
◆ 噴嘴數量及控制方式：34個智能型噴嘴一控一
◆ 外形尺寸： 7380×2280×2650mm
上饒東風瀝青灑布車廠家三、設備性能特點
1、該車采用東風D7國六底盤，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型，為廣大城際物流客戶提供安全、、可靠的服務；
2、根據噴灑量和作業寬度的需要,計算機可以對行列式噴嘴進行任何形式的組合；
3、手動/自動控制方式均可以實現對每個噴嘴的單獨進行控制，從而實現了任意調節噴灑的寬度；
4、瀝青的灑布控制不僅可以在駕駛室內通過智能觸屏電腦完成，也可以在車尾的操作平臺上進行控制；
5、該車的自動控制系統可以測量車速并根據輸入的灑布量和噴灑寬度及瀝青種類自動計算瀝青泵轉數從而再通過系統自動調整瀝青泵的泵數；
6、加熱系統采用利雅路燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能；
7、采用先進的高粘度瀝青泵，可將外部瀝青泵入罐內，實現“自吸”，也可將罐內瀝青泵出；
8、整機關鍵部分的零部件(如液壓泵、液壓馬達、瀝青泵QGB680、比例閥EFBG-03-160-HF、自動控制系統CLW-34-01等)均采用元件，確保整機的可靠性，提高使用壽命；
9、在保證不妨礙其它部分維修拆卸的前提下布置有各部分人梯和扶手，方便操作；
10、所有熱管外部可加裝隔熱保溫層，降低散熱量的同時避免操作人員；
11、車載式快速加熱系統（10—15℃/h），可提高加熱效率并減少施工輔助時間，確保灑布溫度；
12、瀝青噴灑桿采用三段折疊式結構，通過上下移動灑布桿可以實現雙重或多重噴灑，通過左右展開灑布桿可以擴大灑布范圍，而且可以有效地避開障礙物；
13、手動噴灑功能可以使瀝青通過手噴管進行噴灑，靈活方便，適用于小范圍及邊角施工狀況。接好手噴槍。開啟總出油閥、開器轉駁閥、開啟回油閥、利用回油閥調節噴槍的壓力；
14、瀝青罐體內部設有沉淀排污槽，并裝有液位顯示器和報警、安全裝置；
15、沖噴嘴此功能可將噴嘴剩余瀝青通過柴油加高壓空氣吹出，防止瀝青凍結于噴嘴，可大大提高噴嘴使用壽命。關閉總出油閥、回油閥、打開氣動閥、打開自吸閥依次打開噴嘴即可；
16、良好的保溫層可以確保靜態保溫性能指數≤12℃/8小時，且防腐耐用；
四、瀝青灑布車車售后服務：
程力專用股份有限公司是一家具有自主研發能力的重點專用制造企業。多年來經過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、制造、銷售、質量檢測和售后服務的產業鏈。售后服務是我公司售前、售中和售后環節中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產能力的不斷提升和出口貿易的展開，售后服務體系得到了的完善。
瀝青灑布車車服務體系：
一、服務體系是質量管理體系的重要環節，我公司通過了ISO9001－2000質量管理體系認證（注冊號05706Q10355ROM）。
二、服務保障：本公司服務是嚴格履行公司程序文件和質量手冊，結合市場和用戶的要求，給予保障。
三、服務宗旨：創造價值，誠信鑄就未來！
四、服務機構：在銷售公司下的售后服務部門，負責公司售后服務工作和管理各駐外機構的服務工作。
瀝青灑布車服務原則：
在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過30000（自卸車除外）公里之內，因設計、制造、裝配原因引起的產品機件損壞，經有關服務站和部門后，在三個工作日內向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。
上饒東風瀝青灑布車廠家傳感器安裝架已經變形時，不論安全氣囊是否爆開都必須更換新傳感器，同時對傳感器安裝部位進行修復，使傳感器外殼方向標記朝向前方。對于已經爆開的氣囊，必須全部更換新件。安裝時必須按規定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固，螺旋導線線盤對中后方可安裝轉向盤等。安裝線束時，注意線束不要被其他零件擠壓，也不要交叉穿越其他零部件。安全氣囊系統安裝好后方可測試電器，禁止使用一般的萬用表，只能使用專用儀器。安裝前應關閉點火開關，接通蓄電池后打開點火開關，務必注意頭不要在安全氣囊打開的軌跡之內活動。行駛時鈑金件的振動，各部聯接件脫焊和開裂，形成車身振動噪聲。使用日久，表面油漆受到日照和嚴寒，也會逐漸龜裂：車身薄鋼板受到水汽的浸蝕，可以破壞內外表面防護層，也會使車身逐漸銹蝕；表面油漆受到堅硬物體劃傷，也會留有，使油漆光亮度降低，甚至表面油漆某些部位脫落掉。達到一定程度后，需要在大修的同時也要進行車身修理。2人為損壞。由于轎車行駛速度快，加速性能好，往往會發生人為損壞。此時ecu(行車電腦)判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現抖動現象。三.氣門和進氣道積碳：如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ecu判斷出現錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。四.各缸工況不同：在長時間使用后，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。本田的vtec和豐田的vvt-i是目前能夠較理想地解決燃油與動力這對矛盾體的發動機技術。前者為分段可變氣門正時，后者為連續可變氣門正時，二者都可以通過調節進氣門開啟時機達到省油的目的，而不會損失過多動力性；后者稍優于前者的地方只在于可以在任何一個時段對發動機進行有效調節，包括怠速和高速時。近vios威馳換成vvt-i發動機，也是順應了這種小型車發展潮流，并且試駕結果顯示新vios威馳在加速時和高速行駛時的動力性都要比以前好很多，在排量不變情況下，既節省了油耗，又提升了動力性。
