公司長期備有各種進口、國產合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內外多家石油、化工、電力企業建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內斯曼及國內寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產企業建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產、經營提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現成為國內外庫存規模大、材質規格全、資金實力雄厚、經營信譽好的現貨銷售基地和生產加工基地，能提供特殊材質、特殊規格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
全年共計淘汰落后產能6703萬噸，新增產能4917萬噸，產能凈1786萬噸
目前關于進口煤通關政策的消息多，此前稱南方地區海關有望新增進口額度
港口方面，環渤海港口下錨船，庫存繼續，市場氛圍比較平淡，各方以觀望為主。春節臨近，貿易商紛紛拋貨，市場煤價格從1月18日開始下跌，先是以日均60元/噸下跌；跌破900元/噸以后，港口煤價跌幅收窄，出現日均20元/噸的下跌。煤價從時的1150元/噸跌至目前的680元/噸，每噸下跌了470元，跌幅達40.8%，幾乎被“腰斬”。隨著春節的臨近，工業企業停產放假增多，日耗將進一步下降，預計港口煤價在春節前難言樂觀煤價剛剛下跌時，大家有一定幻想，認為，雖然臨近春節，但電廠存煤低位，加之工業用電不弱，港口煤價跌幅有限。但筆者在1月20日曾經撰寫分析文章，判斷：煤價下跌之后，肯定是摧枯拉朽式的，跌幅在300-500元/噸；從目前的市場和港口煤炭下跌幅度來看，和預想的差不多，預計煤價還將下跌60元/噸左右，跌至620元/噸（神華月度長協附近）左右止跌企穩。
相對于黑色板塊其他品種來說，焦炭價格對現貨價格的指導作用較為明顯，價格通常會率先反映現貨價格強弱的趨勢。因此，目前焦炭價格下跌500元/噸左右，或給出現貨價格下跌4輪~5輪的預期（每輪幅度100元/噸）。另外，受盤面走弱的影響，港口貿易價格有所松動，近日已出現下調的情況，目前日照市港口準一級冶金焦出庫價格為2930元/噸，環比下跌40元/噸。從基本面來看，利潤方面，隨著焦價第15輪提漲的落地，焦企平均噸焦盈利達984元，山西省、山東省、江蘇省等地噸焦盈利已超1000元，噸焦利潤連破歷史高位。而鋼廠盈利不佳，上周，樣本鋼廠盈利率為79.65%，環比下降6.49個百分點，同比下降14.29個百分點，產業鏈利潤分配矛盾愈發明顯。供應端，當前因利潤豐厚，焦企整體開工積極性保持良好，且有加快新產能投放的動力。上周，100家樣本焦企產能利用率為78.09%，環比上升0.58個百分點，同比上升1.80個百分點。其中，主產地華北地區增幅相對明顯，為81.36%，環比上升1.2個百分點，同比上升14.66個百分點。不過，需要注意的是，去年因受到疫情的影響，焦企開工率急速下降，基數較低，造成今年數據同比明顯增長的情況。需求端，近期，黑色金屬終端需求受季節性因素影響加速轉弱，成材呈現表觀需求下降、庫存之勢。除此之外，利潤偏低問題困擾著鋼廠，焦炭、鐵礦石等原材料價格不斷上漲，使得高爐生產成本抬升，鋼廠盈利被至虧損邊緣，部分地區鋼廠對高爐逐步開展檢修停產等措施，焦炭真實需求穩步回落。上周，247家鋼廠日均鐵水產量為240.96萬噸，環比下降1.59萬噸，較去年同期10.33萬噸，增幅逐漸收窄。臨近春節假期，部分鋼廠亦有放假情況，預計短期焦炭需求或有進一步回落空間。
河南雙匯投資發展有限公司總裁馬相杰表示，其早年收購海外先進肉類企業一定程度上也是為了引進先進技術和食品安際化的我國焦煤主要生產省份為山西、河北、河南、山東、安徽以及貴州，其中除了山西存在少量整合礦井可以貢獻增量以外，其他主產地均處于主要焦煤消費地區，開采歷史較長，焦煤產量彈性較小，反過來說明國內焦煤供給對于進口依賴度較高
近期，在氣溫回升、煤價下跌以及臨近春節、部分工業企業停工放假等多種因素共同作用下，電廠日耗卻是高位回落，下游采購意愿較差，其補庫意愿低迷，后續供需關系有所，北港煤價繼續下跌。而此時，環渤海港口運輸形勢卻是不錯，拉煤船舶密集到港，主要以長協煤為主；黃驊港下錨船突破100艘，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港下錨船也在高位，各大運煤港口調進、調出雙高，庫存走低，環渤海港口存煤保持在1755萬噸。為做好煤炭保供穩價工作，主產區和重點煤炭企業在確保安全的前提下，加快釋放煤炭先進產能，鐵路大秦線、朔黃線外運量推至高位。受疫情影響，產地長途拉運車輛，少數煤礦外銷受限，同時春節放假，周邊需求也開始減弱。上周一港口煤價下跌后，產地煤價了1-2天之后也開始出現了見頂降價。榆林地區煤價累計下調10-80元/噸，鄂爾多斯地區大礦煤價下調20-60元/噸。在產地煤價的大幅下跌的情況下，港口煤價更是失去支撐，呈現節節敗退之勢。下游電廠少量需求還盤壓價較強，市場低價中標有所。日前，華南某大型電廠了5船北方港口煤炭，其中，5500大卡含硫0.8%硫北港平倉859元/噸，5000K大卡759元/噸。本周開始，產地、港口煤價出現輪番降價，市場陷入恐慌局面，目前，暫時無止跌企穩跡象。正值月底，距春節長假越來越近，貿易商和產地處于加速清庫、盡快離場的狀態，早出貨可能一點損失。值得注意的是，之前產地的價格上漲過快，利潤更為豐厚，有充足的降價空間，產地煤價降幅明顯大于港口降價幅度。目前，社會各環節存煤水平均不高，疊加春節期間，鼓勵原地過年，部分電廠春節前后預計仍會有集中采購，或將煤價下降速度及幅度。從產業鏈利潤角度看，目前黑色金屬上游盈利情況明顯好于下游，有利于下調鋼廠對焦炭的采購價格。上周數據顯示，樣本焦企平均噸焦盈利超900元，已是近幾年內的平；而鋼廠端，近期焦炭等原材料價格不斷上漲，使得高爐生產成本抬升，同時因終端需求季節性轉弱，成材價格一般，部分鋼廠盈利被至虧損邊緣，鋼廠對焦價的上漲抵觸情緒漸增。
但從焦炭基本面來看，當前，焦炭供需整體仍處于偏緊狀態，有利于焦價實現進一步的上漲。從供應端來看，上周，100家樣本焦企產能利用率為77.51%，與前一周基本持平，較去年同期上升1.29個百分點。其中，主產地華北地區產能利用率回升相對明顯，為80.16%，環比前一周2.23個百分點。近期山西省部分受情影響的管控地區逐步解封，公路運輸情況較前期有所好轉，拉運車輛較多，部分高價線路運費也出現回調，焦企暫無銷售壓力，疊加利潤豐厚、環保限產政策相對寬松的，企業多保持積極生產狀態。從需求端來看，雖然近期成材表觀需求走弱，且已連續多周庫存累積，但鋼廠高爐端生產尚未出現大規模檢修、減產等現象，日均鐵水產量仍保持回落趨勢。上周，247家鋼廠日均鐵水產量為242.55萬噸，環比前一周僅下降0.32萬噸，仍高于去年同期20萬噸左右，表明焦炭需求仍維持相對高位。使得焦炭供應處于偏緊狀態，而需求處于相對高位，加速了焦炭庫存的消化。上周，焦企、港口以及鋼廠焦炭合計庫存下降至662.15萬噸，創2017年以來新低，周環比下降21.37萬噸，較去年同期下降232.09萬噸。焦企以及港口庫存保持低位，近期無明顯波動；鋼廠焦炭庫存加速下降，上周降至392.34萬噸，同樣創2017年以來新低，周環比下降19.19萬噸，較去年同期下降117.69萬噸。鋼廠焦炭庫存的大幅下降緣于近期部分地區因疫情影響汽運受限，運輸不暢，而隨著公路運輸的逐步恢復，預計鋼廠焦炭庫存緊張情況或一定緩解。焦炭極低庫存狀態有利于焦價上漲。
焦炭庫存在經歷連續兩輪長周期的去化后，開始止跌回升但市場上觀望升溫，量5500大卡市場動力煤成交價保持在730-740元/噸附近，沒有繼續大幅上漲跡象
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
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