隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程不斷加快，人們對(duì)建筑材料砂石的需求不斷加大，而海砂在處理后可以作為建筑材料，是一種不能再生的礦物資源。
據(jù)調(diào)查，在我國(guó)舟山海域可供開采的海砂儲(chǔ)量越來越少，目前舟山海域作業(yè)的海砂船采砂量比初期增長(zhǎng)了10倍多，其中許多是非法采砂。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，舟山海域可供開采的海砂儲(chǔ)量?jī)H約1億m3，雖然政府部門加大打擊非法采砂并逐年下調(diào)開采量，但舟山的海砂資源還是面臨著枯竭的危險(xiǎn)
[1]這種無規(guī)劃的海底采砂可能造成海底沉降而危害船舶行駛安全，并對(duì)附近橋梁工程造成損害，破壞海洋生態(tài)環(huán)境，從而影響漁業(yè)資源等，并嚴(yán)重影響了舟山海域航道、錨地安全。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需砂量不斷加大，這些違規(guī)開采的海砂可能未經(jīng)處理就流入建材市場(chǎng)，對(duì)建筑安全造成致命的威脅。
目前，導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)工作領(lǐng)域和生活中，如車輛導(dǎo)航、嬰幼兒及老人看護(hù)和智能交通管理等
[2]但在采砂船舶管理中應(yīng)用較少。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的導(dǎo)航定位產(chǎn)品一般都使用GPS定位，但隨著中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣和完善，在我國(guó)會(huì)因其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域
[3]為了對(duì)采砂船舶實(shí)行有效監(jiān)控，我們?cè)O(shè)計(jì)了將GPRS通信和北斗定位結(jié)合的采砂船舶監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)主要由移動(dòng)產(chǎn)品終端和GIS服務(wù)器端兩部分組成。系統(tǒng)通過對(duì)采砂船位置的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可準(zhǔn)確找出違規(guī)采砂船，以達(dá)到監(jiān)控采砂船的目的。
