應(yīng)急水冷30KW汽油發(fā)電機(jī)

應(yīng)急水冷30KW汽油發(fā)電機(jī)

  ⑸電抗器。電抗器（扼流圈）將市電與負(fù)載分開(kāi)。電抗器與發(fā)電機(jī)相連，它相當(dāng)于一個(gè)連續(xù)濾波器，UPS系統(tǒng)將輸出電壓控制在嚴(yán)格的規(guī)定范圍內(nèi)。系統(tǒng)的其它部分，如開(kāi)關(guān)設(shè)備，可以按照客戶選擇的開(kāi)關(guān)品牌提供。

  UPS的操作十分簡(jiǎn)便，可通過(guò)數(shù)字式或模擬式的人機(jī)交互界面（HMI）進(jìn)行操作該界面可以顯示整個(gè)UPS的運(yùn)行情況。此外，還可以通過(guò)接線、串聯(lián)或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

  UPS的控制是由名為DiCon的微處理控制器完成的。DiCon是一種通用的控制器，能夠控制發(fā)電機(jī)電壓、有功功率及無(wú)功功率、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及感應(yīng)耦合器。這種通用設(shè)計(jì)通過(guò)軟件進(jìn)行設(shè)置，以滿足所有可能的系統(tǒng)及配置需求。二、系統(tǒng)運(yùn)行

  ①市電模式

  在市電模式下，電抗器和發(fā)電機(jī)的作用就相當(dāng)于一個(gè)有源濾波器，它們能夠防止任何市電干擾影響負(fù)載。發(fā)電機(jī)相當(dāng)于一個(gè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)感應(yīng)耦合器的外轉(zhuǎn)子，使其以1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm的速度旋轉(zhuǎn)。通過(guò)激勵(lì)外轉(zhuǎn)子內(nèi)的兩極三相線圈，就能使內(nèi)轉(zhuǎn)子以3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm相對(duì)于外轉(zhuǎn)子的速度旋轉(zhuǎn)，這樣就將動(dòng)能儲(chǔ)存在內(nèi)轉(zhuǎn)子中。感應(yīng)耦合器的外轉(zhuǎn)子與柴油機(jī)藉由自由輪離合器相互分隔。

  ②切換為柴油機(jī)模式

  當(dāng)發(fā)生停電或市電超出了規(guī)定要求范圍，斷路器Q1就會(huì)斷開(kāi)。感應(yīng)耦合器的直流線圈就會(huì)通電，從而將儲(chǔ)存的動(dòng)能從內(nèi)轉(zhuǎn)子傳遞到外轉(zhuǎn)子。發(fā)電機(jī)的速度會(huì)保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。同時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)，并且在約2秒鐘加速至1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm，然后自由輪離合器自動(dòng)地結(jié)合。在接下來(lái)的幾秒鐘內(nèi)，柴油機(jī)與感應(yīng)耦合器共同驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，以確保對(duì)緊急負(fù)載正常供電。在5到10秒鐘之內(nèi)，柴油機(jī)將單獨(dú)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為負(fù)載供電。

  ③柴油機(jī)模式

  當(dāng)機(jī)器處于柴油機(jī)模式時(shí)，外轉(zhuǎn)子內(nèi)的兩極三相線圈會(huì)再次通電，使得內(nèi)轉(zhuǎn)子重新加速至3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm。柴油機(jī)的速度會(huì)被監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行數(shù)字化控制，以確保輸出頻率穩(wěn)定不變。在柴油機(jī)模式下，由于可以利用感應(yīng)耦合器協(xié)助柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此即使系統(tǒng)遇到負(fù)載變動(dòng)幅度較大的情況，系統(tǒng)的輸出頻率也能夠保持在一個(gè)很小的變動(dòng)范圍之內(nèi)。

  ④返回市電模式

四缸水冷30KW汽油發(fā)電機(jī)

  當(dāng)市電穩(wěn)定后，UPS會(huì)與市電同步，并閉合斷路器Q1。柴油機(jī)將減速至1450(50Hz)/1750(60Hz)rpm，因此自由輪離合器斷開(kāi)。同時(shí)，發(fā)電機(jī)返回到發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，并將感應(yīng)耦合器的外轉(zhuǎn)子速度保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。這時(shí)，柴油機(jī)還將在空載狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一些時(shí)間以進(jìn)行冷機(jī)。完成冷機(jī)后，柴油機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，返回待機(jī)模式。

  三、系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)1.無(wú)電池解決方案

  目前,電池式的UPS系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，就是電池組。統(tǒng)計(jì)顯示，大功率的UPS中電池的價(jià)格占很大的比重，一般約占UPS總價(jià)格的30％－50％。在返修的UPS中，由于蓄電池的故障而引起UPS不能正常工作的比例大約為1/3。動(dòng)態(tài)式的UPS系統(tǒng)不使用電池，而是用動(dòng)能連接起柴油機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間。這種系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)因使用電池而引起的相關(guān)問(wèn)題。

四缸水冷30KW汽油發(fā)電機(jī)

  =電池式UPS+備用發(fā)電機(jī)

  與電池式UPS/備用發(fā)電機(jī)相比，動(dòng)態(tài)式的UPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念更為簡(jiǎn)單有效。電池式UPS＋備用發(fā)電機(jī)的方案包含諧波濾波器、整流器、電池組、逆變器、靜態(tài)開(kāi)關(guān)、備用發(fā)電機(jī)等組件，而荷蘭海泰克電源保護(hù)有限公司的UPS系統(tǒng)則將這些功能完全集合在一個(gè)系統(tǒng)中。油機(jī)動(dòng)態(tài)式的UPS的構(gòu)架比電池式UPS更為簡(jiǎn)單。

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