訂車流程:

一步：購車洽談:（通過電話聯系或實地考查洽談車輛型號，和相關要求）

二步：簽訂合同:雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同訂金(傳真簽訂合同,實地簽訂合同均可)三步: 安排生產:公司根據合同要求,安排車輛生產.

四步: 交付車輛:車輛交付驗收,支付車輛余款,完成相關手續.

交付方式:客戶可自提車輛,也可協商由我公司安排送車并協定相關費用.

壓縮式垃圾車焊j接工藝： 1、立焊的要求 焊縫表面應均勻，接頭不應接偏或脫節，焊波不應有脫節。焊縫的余高和熔寬應基本均勻，不應有過高、過低或過寬、過窄的現象；無明顯咬邊；焊縫表面無夾渣、氣孔、未焊透等；焊縫反面無燒穿。 2、立焊的操作 立對接焊時液態金屬和熔渣因自重作用容易下墜、分離，這便于分清熔池金屬與熔渣，但在熔池溫度過高時，液態金屬易形成焊瘤。 立焊時，雖容易焊透情況，但表面易咬邊，不易焊得平整，焊縫成形差。根據立焊的特點，焊時焊條角度應向下傾斜60°~80°，電弧指向熔池，電流應較小，以控制熔池溫度。一般采用從下向上。條件為：焊條直徑3.2mm，電流要小些，電弧長度不應大于焊條直徑。運條可用直線形跳弧法（與往復直線運條法相似）、月牙形跳弧法以及鋸齒跳弧法等。

售后服務：

  一、底盤部分由底盤廠家駐全國各地的特約服務站進行售后及保養，底盤均配有售后服務手冊、全國目錄服務站名稱、地址、電話。

  二、上裝部分由我公司進行三包服務，三包期為一年或三萬公里，免費上門維修，上裝問題非人為損壞的情況下，我公司可免費更換配件、免費上門維修。

  三、針對地區較偏遠的客戶，我公司售后人員無法及時趕到，遇到這種情況，客戶可在當地找到就近的修理廠，對車輛進行檢修后開具相關維修清單，我公司支付客戶修理的費用。

   我們秉承對客戶負責，北京設有服務站，對產品質量負責的理念，多年來在市場累計良好的口碑，擁有越來越多的新老客戶!

液壓舉升安全回路：有效隔離 安全防爆

液壓舉升系統中的防爆閥，有效地阻隔了液壓膠管與舉升油缸，在發生油管破裂的情況下，也不會發生危險 相對安全。

北京壓縮垃圾車采用機電液一體化技術，借助機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。壓縮垃圾車其主要特點是垃圾收集方式簡便、、具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能，壓縮比高，裝載質量大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。

操作系統：

1 作業自動化:采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。

2、經濟性好:專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。

3、雙保險系統:作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。

方便智能操作自如

通過該系統實現各項功能的轉換

液壓系統

優質油缸毫無泄漏

特別注意的一點就是垃圾車的制動系統的平時檢查，垃圾車的制動是靠摩擦起作用的產生制動效果的過程。但在長時間的使用后，垃圾車的制動會因水和泥沙等臟雜物進入，從而會造成摩擦系數猛烈下降，這樣一來，垃圾車的制動效果也會大打折扣，行駛在路面上，及有可能會出現很大的安全事故，造成車毀人亡。

服務原則

  在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過25000公里之內，因設計、制造、裝配原因引起的產品機件損壞，經有關汽車服務站和部門鑒定后，在三個工作日內向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。

  具體服務如下：

  1、三包服務期內的產品以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。

  2、終身保修。超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費。

  3、免費培訓操作員：

  1由我廠安排工程師現場指導，學習理論及實際操作；

  2專用車的基本理論，性能以及功能；

  3按程序能熟練的操作；

  4能進行正常的日常，排除一般技術故障

底盤配置：東風底盤，3300mm軸距，東風多利卡D6單排可翻轉駕駛室，4缸柴油發動機，102馬力（發動機馬力大小可選），東風5檔變速箱，2噸前橋，4噸后橋，700-16原廠鋼絲胎，188等截面大梁，帶方向助力，氣剎制動，有離合助力，帶冷暖空調，ABS防抱死。

京牌壓縮垃圾車選裝：1、掛桶翻料機構，2、簸箕翻料機構。壓縮機構由鋼板與槽鋼焊合的壓板，導輪及油缸座等組成，在油缸推動下，破碎壓力達12噸，可將料斗內的垃圾壓縮到廂體內。壓縮循環時間：25-30s，壓縮密度：0.6-0.8t/m3。卸料機構由卸料油缸與卸料推板組成，卸料推板由鋼板和支架焊合而成，由導槽定位，由油缸伸長推動卸料推板而卸出垃圾，推卸垃圾時間：40s。

國內壓縮式垃圾車普遍存在作業噪聲大及擾民等問題。在設計、制造垃圾車時，應慎重選擇車輛底盤、發動機和取力器，采取措施增強運動的平穩性，噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結構設計應能振動:通過液壓和裝載機構的設計，加工精度和裝配，以達到減小車輛作業噪聲的目的。 密閉可靠性差 由于國內生活垃圾具有固液混的特性，為了實現收、運中無垃圾滲濾渡的滴漏，可通過以下解決。 (1)在填塞器翻轉填料斗和裝填器間加裝一個邊緣擋板以防止垃圾外泄， (2)車廂底板應具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。 (3)在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲存車廂與填塞器之間滴漏的污水。 (4)加強裝填器與車廂連接處的密封，以防止壓縮中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。 載利用率低壓縮式垃圾車自，其載荷利用率，將車輛成本。由于壓縮式垃圾車上裝結構復雜，自較大，因此，設計時車輛底盤應優先選擇技術含量高、動力性好、自較輕、性價比較高的國產底盤:采用度材料，以上裝自;擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件，采用集成化程度較高的零部件，以空間占用和自，同時有利于液壓的工作性能。

二、主要功能及特點將桶裝或箱體內的生活垃圾經專用機構，自動傾倒至填充器內，當填料斗裝滿垃圾后，壓縮垃圾車箱體內刮板打開，滑板帶動刮板一起向下移動，將垃圾進行破碎和壓縮，刮板向前回轉，進一步壓實垃圾，刮板到位后隨滑板向上移動，將垃圾壓實并裝填到箱體中，然后回到起始位置，整個工作過程自動控制，如此反復壓縮，在推鏟擠壓力的作用下，實現垃圾壓縮并充滿整個箱體，待裝滿后運送至垃圾填埋場。箱體采用優質國標高強度錳鋼制作，側板采用整板折彎成型，曲面型設計提高整體框架剛度的同時增加美觀性，箱體尾部設有污水引流槽，填充器底部設計有污水收集箱，填充器前端面裝有唇形密封條，并與箱體后端面形成密封結構，更大強度保證污水無滴漏。為確保垃圾箱后端面的密封性，防止污水流出，設計鎖緊鉤，對填充器進行鎖緊，垃圾箱后端面與填裝器結合面處的密封條始終保持壓緊狀態，確保了填充器與垃圾箱的結合面良好密封性能。車輛采用“集成操作面板”的控制模式，通過操作面板來實現各動作的轉換，在方便操作者的同時更注重燃油經濟性，發動機功率輸出實現全自動控制，保證垃圾車在其各作業狀態下，發動機能自動選擇加速和怠速狀態，該操作系統自動化程度高，可靠性好，故障率低，使用壽命更長等特點。

垃圾車是對專門用于收集、裝載、運輸、卸載以及處理垃圾的專用車的總稱，壓縮垃圾車是其中的一類，也是目前市面*主流的一類，環衛部有過統計，在北上廣深等一線城市，壓縮式垃圾車占有率在各大垃圾車中居首位。黨領導曾經說過，我國現在的矛盾已經改變：從日益增長的物質需求到精神文明建設，人們對環境的要求越來越嚴苛，越來越苛求藍天白云的環境。為了響應號召，現在越來越多的單位和部門希望買入一些垃圾車專用設備，以達到環衛垃圾車環保作用。以下是湖北程力為廣大網友們介紹的壓縮垃圾車的相關資訊!

8方壓縮垃圾車_后裝壓縮垃圾車

壓縮式垃圾車是用于市鎮袋裝、桶裝、散裝生活垃圾物的收集、運輸、卸料作業的專用車輛。垃圾被車載垃圾推進器又稱負壓機構推壓入車箱，從而使垃圾較高密度、較均勻地分布在車箱內，直至填滿為止；此垃圾車的收運方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運方式，其專用裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控聯動操作來實現。車輛的箱體、裝填器（又稱垃圾斗）及污水箱均采用優質炭鋼板全密封焊結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優點。

國六品牌系列全套廠家生產直銷：壓縮式垃圾車；壓縮垃圾車是公司專用研發制造生產的，壓縮垃圾車除了傳統制造方式外，還提供了新款的各種研究，包括車廂的設計，裝載填料過程的設計等等。一、國五東風大多利卡壓縮式垃圾車二、國五東風大多利卡壓縮式垃圾車產品其它相關說明：車輛介紹：壓縮式垃圾車箱體容積，填裝器投料容積：1.2m3；上裝廂體均采用碳鋼板和高強度錳鋼板制作；廂體厚度邊4mm底5mm，局部16mm；廂體形狀為弧形，弧形的廂體側板和頂板增加了廂體結構的剛度和強度。帶液壓蓋，帶后翻轉機構，后帶掛桶架，可掛國標垃圾桶。（2）壓縮式垃圾車采用的電控氣控液多路閥組，采用機、電、液壓聯動控制系統，智能化程度高、操作簡單、可靠；具有單動、自動及機械式操縱多種操作方式，并設置有油門加速裝置（手油門），具備怠速運行、加速壓裝和卸料。（3）液壓系統由11條液壓缸組成，國五東風6方壓縮式垃圾車底盤配置：1、國五東風6方壓縮式垃圾車，軸距：3800mm,2025一排半駕駛室，國五朝柴CY4BK151發動機（143馬力），5檔變速箱，前橋2.4T,后橋6T，2200mm前變截面后直通全雙層車架，8/10+7厚13mm彈簧鋼板，7.50R16輪胎 2、國五東風6方壓縮式垃圾車，軸距：4500mm,2025單排駕駛室，朝柴CY4SK251發動機（156馬力），6檔變速箱，前橋2.4T，后橋6T，220mm局部雙層車架，8.25R16輪胎。