液壓起撥道機作業時起道量和撥道量是由工人憑經驗控制，作業效率和作業精度均不能滿足工作要求。而鐵路有關單位曾經研發過的激光準直液壓起撥道機，雖然著眼于應用光電技術實現起撥道量的自動控制，但由于其測量與控制系統不完善，測量誤差大，且在曲線上不能進行測量控制，因此沒有得到廣泛的推廣。

起撥道機 專用HD諧波減速機CSD-14-100-2UH智能液壓起撥道機由動力、液壓系統、測量與控制系統、作業機構(夾軌、起道、撥道)、走行機構和機架等部分組成

該機選用汽油機作為動力源,液壓系統為開式系統;走行輪上安裝位移傳感器，機架上安裝傾角傳感器;在鋼軌外側加裝正矢測量機構;用微型計算機系統處理測量數據;并參照標準數據控制夾軌機構、起道機構、撥道機構和走行機構的動作。為適應不況，該機還設有手動控制模式。對于長直路段，可采用激光準直儀控制起、撥道量。

起撥道機到達作業地點后，輸入該點標準里程，人工推行機器先進行線路測量，測量完成后退回到作業起始點，啟動汽油機，汽油機帶動高速齒輪油泵產生高壓油進入電磁閥,傾角傳感器1將作業點的橫平信號、傾角傳感器2將作業點的縱平信號、正矢測量裝置中的位移傳感器2將正矢數據傳入計算機，計算機進行數據處理后根據位移傳感器1的信號調用標準線路數據，進行判斷決策，發出控制信號，啟動相應各控制閥，使各機構按規定程序和要求動作。該點作業完成后,工控機控制鋼軌夾鉗松開鋼軌，起撥道油缸收回，液壓馬達驅動走行輪，整機走行，感應開關確定已走到下一工作位置時停機，開始再次作業。在長直線段，安裝激光準直儀，起撥道機上的光電板與電流傳感器將起撥道機前端300~500m處激光光源轉變成電位差后傳輸到計算機上，計算機處理后發出動作指令，機器動作。

為方便不況要求，還可通過控制柜上的動作按鈕人工控制各個油缸的動作。

起撥道機 專用HD諧波減速機CSD-14-100-2UH(1)測量與控制系統采用充電電池供電，測量時不啟動汽油機，有效地避免了機器振動對測量誤差的影響。

(2)測量完成后由計算機系統根據測量值與標準值進行決策，發出動作指令，控制精確。

(3)起撥道均采用雙油缸，起撥道力大和起撥道量大，平穩。

(4)勾軌時采用抱軌的方式，起撥道時不打滑，安全可靠。

(5)勾軌油缸通過楔形塊抵緊軌鉤滾輪，在撥道時軌鉤所受作用力通過楔形塊直接作用于機架上，從而避免了勾軌油缸受力，減小了對勾軌油缸的損壞。

(6)收放油缸油路安裝溢流閥，有效地減輕抬道現象。

該機在封鎖線路狀態下作業，50kg/m及以上鋼軌均可適用,操作簡單,上下道方便,下道后不侵入撓藿鐢。

液壓道岔起撥道機型號多種，YQB-400型液壓道岔起撥道機是主要機型之一，

主要用途是對道岔及線路進行起、撥道維修作業。適用于:43kg/m、50kg/m、60kg/m等軌型的標準軌距道岔及線路起、撥道作業。

該機集起、撥道功能于一體，采用振動小、重量輕的本田汽油機作為動力，具有操作簡便、單(雙)邊起道、單邊撥道等特點，與旋轉式下道架配合使用.能迅速可靠地上、下道，而且下道旋轉后不侵入限界。

YQB一400型液壓道岔起撥道機主要由:動力部分、操縱機構、機體、走行機構、起落裝置、鉤軌裝置、起道裝置、撥道裝置、下道引導裝置、下道架等十部分組成。

(1)動力部分。YQB-400型液壓道岔起撥道機采用日本本田GX390風冷式汽油機為動力，帶動齒輪油泵。

(2)起道部分。兩個起道升降油缸分別固定在呵以滾動的支架上，但可在主梁上水平移動，起道油缸附有導向柱，使之在起道時有很好的穩定性。起道油缸活塞桿端頭與座板鉸接，以增大受力面積。

(3)鉤軌機構。鉤軌機構由升降鉤軌油缸、水平鉤軌油缸、軌鉤導套、軌鉤等部件組成，兩升降鉤軌油缸采用與起道升降油缸相同的方式安裝在機體主梁上，控制軌鉤升降。而水平油缸鉸接在機體上，可使軌鉤沿主梁水平移動，以確保道岔不同位置的鉤軌需要。

(4)撥道機構。兩撥道油缸分別安裝在機體前后兩側，油缸采用單活塞雙作用結構，用于控制左右方向的撥道作業。

(5)起落機構。起落機構是起撥道機上下道必不可少的裝置。起落油缸安裝在機體中部的方孔中，需要下道時，將鉤軌起道升降油缸收回，搬動控制起落油缸手柄(也可用手壓泵操縱)使油缸活塞桿及活塞桿下端的支撐座下頂(頂在兩枕木空兒上)，平穩將整機頂起后旋轉90°，將走行輪對準兩引導梁，確認四個走行輪踏面全部落在引導梁上后，沿引導裝置推到已調整好的下道架上，下道后抽出引導裝置。上道時將起撥道機由下道架推到引導梁上，確認在軌道中心后，將機體旋轉90°將走行輪對正鋼軌，緩慢落下，待4個走行輪踏面全部落在兩股鋼軌后，抽出引導梁(兩槽鋼)，即可進行工作。

(6)機體組成。機體主要由主梁、油箱、筋板、走行機構等組成。主梁為整體焊接結構，油箱焊接在兩主梁之間的中部。

(7)走行機構。由4個走行輪組成，分別安裝在機架兩側輪架上，工作時可沿軌道行走，下道時由走行輪沿引導梁推到下道架上。

(8)引導裝置和下道架。引導裝置和下道架，組成一個整體，便于機具上下道。