14噸海沃隨車吊曲柄滑塊機構本詞條由“科普中國”百科科學詞條編寫與應用工作項目 審核 。曲柄連桿機構是指用曲柄和滑塊來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和移動相互轉(zhuǎn)換的平面連桿機構。曲柄滑塊機構中與機架構成移動副的構件為滑塊，通過轉(zhuǎn)動副聯(lián)接曲柄和滑塊的構為連桿。中文名 曲柄滑塊機構 外文名 slider crank mechanism 分 類 對心式、偏置式 學 科 機械原理目錄1 簡介2 曲柄滑塊機構的類型3 曲柄滑塊機構的演化? 導桿機構曲柄搖塊機構? 曲柄移動導桿機構4 曲柄滑塊機構的應用簡介編輯曲柄滑塊機構廣泛應用于往復活塞式發(fā)動機、壓縮機、沖床等的主機構中，把往復移動轉(zhuǎn)換為不整周或整周的回轉(zhuǎn)運動；壓縮機、沖床以曲柄為主動件，把整周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為往復移動。偏置曲柄滑塊機構的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。
12噸五節(jié)海沃隨車吊_后雙橋隨車吊海沃二節(jié)臂單伸12噸五節(jié)參數(shù)：在2米吊13噸；在2.5米吊噸；在3米吊12噸；在3.5米吊9噸；在4米吊7.5噸；在4.5米吊6.5噸；在5米吊5.5噸；在5.5米吊4噸；在6米吊3.6噸；在6.5米吊3.3噸；在7米吊3噸；在7.5米吊2.9噸；在8米吊2.7噸；在8.5米吊2.4噸；在9米吊2.3噸；在9.5米2.4吊噸；在10米吊2噸；在10.5米吊1.8噸；在11米吊1.6噸；在11.5米吊1.5噸；在12米吊1.4噸；在12.5米吊1.3噸；在13米吊1.25噸；在13.5米吊1.2噸；在14米吊1.15噸；在14.5米吊1.1噸；在15米吊1噸；在15.5米吊0.9噸；在16米吊1噸；在16.5米吊0.95噸；在17米吊0.9噸；在17.5米吊0.85噸；在18.1米吊0.8噸；
12噸五節(jié)海沃后雙橋隨車吊車型：用的是海沃的公告，目前只有兩款－乘龍后雙橋隨車吊YCK08300-60玉柴和陜汽后雙橋隨車吊專用底盤，這兩款全部都下來了，還幾款海沃隨車吊公告正在進行中，用戶也可選海沃吊機配你喜歡的底盤，也可以正常上戶。
海沃隨車吊吊機的幾個優(yōu)點：一：海沃柱塞泵、海沃油缸，海沃牌液壓油箱是海沃自己生產(chǎn)的品牌配件，可以同時操作任意兩個動作；二：可帶載伸縮，雙級油缸伸縮；三：優(yōu)質(zhì)的服務體系，三個“5分鐘”服務響應（報修五分鐘內(nèi)將故障信息錄入系統(tǒng)，再過五分鐘內(nèi)聯(lián)系就近的服務站，再五分鐘內(nèi)與用戶取得聯(lián)系，準備好配件在24小時內(nèi)到達現(xiàn)場）。
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了解更多車型請點: 宏昌天馬隨車吊 海沃隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊
@貨車吊配徐工吊機術語定義：
可控安全設施：操作人員可以控制的安全投施；
關節(jié)點：兩個或多個零件的鉸接處；
活動吊鉤：附于液壓吊臂末端，并可以拆換到手動臂，用于起吊用的吊鉤；
液壓申縮臂：油缸控制，吊臂作申縮運動的臂；
極限點：超出該點就不能再運動，這個點叫極限點；@
@力矩：起重貨物重量與工作幅度這積；
操作者：操作起重機的人員；
起升曲線銘牌：能夠顯示起重機達到90％－100％起重能力的裝置；
工作幅度：水平方向上鉤中心與回轉(zhuǎn)中心的距離；@
被動安全防護：不可控制的安全防護設施；
動力線路：實現(xiàn)起重機各種動作的液壓傳動系統(tǒng)；
額定起重能力：在給定位置能提升的重量；
標準配置：不帶選裝附件的起重機．@
隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機構:曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關系曲線來表示。如果是對心曲柄滑塊機構（如下圖所示），沒有急回特性，極位夾角為零。對心曲柄滑塊機構運動特性對心曲柄滑塊機構運動特性曲柄滑塊機構的類型編輯曲柄滑塊機構中，根據(jù)滑塊移動的導路中心線是否通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心，劃分成對心曲柄滑塊機構和偏置曲柄滑塊機構兩種類型。下圖左所示的曲柄滑塊機構，滑塊的導路中心線通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為對心曲柄滑塊機構。如果將對心曲柄滑塊機構中的滑塊C作為機構運動的輸出件，則滑塊C運動到兩個極限位置時，原動件曲柄AB在對應位置間的夾角等于零，即機構的極位夾角 為0°，說明對心曲柄滑塊機構沒有急回運動特性。
@隨車吊液壓系統(tǒng)
起重機工作部分的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)及支腿的升降，全部由液壓驅(qū)動。從泵 站排出的高壓油，經(jīng)操縱閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，進行各項動作，在液壓系統(tǒng)中設有 溢流閥、平衡閥、液壓鎖等安全裝置，以防止液壓系統(tǒng)失效或油管破裂而引發(fā)意外事故發(fā)生。@
@隨車吊機架及支腿
起重機通過其機架與汽車底盤與大梁連接。
機架是整個吊機的承載機構，主要由固定支腿、活動支腿、浮動橋等結構組成。固定支腿部分采用高強焊接鋼，活動支腿采用HG60材料,浮動橋是減震及消除大梁受扭的影響，采用了Q235 焊接制成。@
@本起重機帶有一對H型支腿，支腿采用四邊形箱型結構,采用高強度低合金鋼板焊接而成，前支 腿與機架焊接在一起，后支腿通過騎馬螺栓及止推塊安裝于底盤大梁后部。
支腿的水平與垂直動作采用全液壓驅(qū)動，支腿各動作可單獨操縱。運動靠手拉來實現(xiàn)，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能可靠地防止行駛時支腿活塞桿伸出。
隨車吊上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉(zhuǎn)機構等，是整車實現(xiàn)起重功能的核心。
六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。@
@隨車吊吊機介紹：
主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構伸縮。
汽車隨車吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動。起升機構一般采用液壓變量馬達通過行星減速機驅(qū)動帶槽卷筒實現(xiàn)起升與下降作業(yè)。@
@ 回轉(zhuǎn)機構由液壓馬達通過擺線針輪減速機驅(qū)動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)臺上各機構做360°全回轉(zhuǎn)運動。
上車操縱方式有手柄操作和電液先導控制，電液先導控制是目前國內(nèi)最為先進的操縱方式。@
@隨車吊廠家專用車配件供應范圍：
消防車配件系列、油罐車配件系列、清障車配件系列、灑水車配件系列、吸污車配件系列、掃地車配件系列、攪拌車配件系列、自卸車配件系列、垃圾車配件系列、高壓清洗車配件、半掛車配件系列、高空車配件系列、專用車底盤配件、箱式車配件系列、隨車吊配件系列。@
隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機構:下圖右所示曲柄滑塊機構，滑塊的導路中心線不通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為偏置曲柄滑塊機構。與對心曲柄滑塊機構不同，如果將偏置曲柄滑塊機構中的滑塊C作為機構運動的輸出件，則偏置曲柄滑塊機構具有急回運動特性。曲柄滑塊機構曲柄滑塊機構設計曲柄滑塊機構時，為保證原動件能夠繞其與機架固定的點整周旋轉(zhuǎn)，必須滿足一定的桿長條件。下圖所示偏置滑塊機構由原動件AB、連桿BC、滑塊C以及機架組成。設：機構中構件AB長 ，連桿BC長 ，滑塊移動的導路中心線與構件AB的回轉(zhuǎn)中心A之間的偏置距離是e。下面分析機構滿足什么桿長條件時，才能保證構件AB繞機架固定點A整周旋轉(zhuǎn)，成為曲柄。偏置曲柄滑塊機構偏置曲柄滑塊機構
