2021##冷水灘區凱斯挖掘機維修行走無力##搶修廠

挖掘機冒藍煙成因：1活塞和汽缸套之間的配合間隙過在大.2活塞環被積炭膠結在活塞環槽中,使機油竄入汽缸燃燒.3空氣濾器的機油從進氣管竄入燃燒室燃燒.4活塞環磨損過度,或幾道活塞環安裝時,開口間隙已經對口.解決方案：1檢查調整活塞和汽缸套之間的配合間隙2將活塞環從活塞環槽中取出3更換重安裝空氣濾器4檢修或更換活塞環，重安裝活塞環或調整活塞環間隙。
立特松挖掘機維修有限公司為大型挖掘機修理連鎖企業，專注挖掘機疑難技術20多年，挖機維修的開創者。擁有的挖掘機液壓泵調試臺、液壓閥綜合實驗臺、電腦板調試臺"等一系列高尖挖掘機維修檢測設備，在挖掘機維修行業始終堅持品質、以人為本的企業神，為用戶提供。 立特松挖掘機維修，是西北地區一家進行式的企業規范化維修，依托強大的技術實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業中通過ISO9000認的維修單位,自主創了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復等系列技術。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復。

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立特松挖掘機維修廠維修案例一、 神鋼挖掘機慢憋車掉轉速,沒報毛病代碼成績的剖析:在發作憋車時,有兩種景象,一種是發動機冒煙。另一種是沒有黑煙憋車時,假如有黑煙,留意進氣壓力不夠,能夠進氣管決裂,廢氣再循環有成績沒有黑煙,思索進氣壓力傳感器損壞,共軌壓力不夠。這種車有共軌壓力溢流閥,是兩級溢流,容易損壞,可以一下溢流閥的回油管,假如溫度特別高,闡明溢流閥損壞。立特松挖掘機維修部對神鋼200慢憋車掉轉速,沒報毛病代碼成績緣由做了,在說說一臺挖掘機任務憋車特別嚴重,根本沒做舉措,一做舉措轉速立馬就掉下來了,直到熄火。校了油泵,不憋車了,但任務一個月左右又開端憋車了,挖掘機按時做,油液也不臟,應該怎么辦呢?挖掘機憋車調轉速景象的剖析把泵的輸入流量調小了,流量小了,壓力不變,因此泵的輸出功率小了,泵的輸出功率小于發動機的輸出功率,自然就不憋車了。但泵的輸入流量小了,也就舉措也就慢了。流量大小關系速度快慢。壓力大小關系舉措有沒有勁挖掘機在常磨損的中液壓泵間隙漸漸變大而構成的,間隙大了液壓泵的泄也就大了,從而使液壓泵和發動機的功率行不成比照,構成憋車。

挖掘機斗桿或鏟斗自然下降過大
一、操作操縱桿時下降速度是否變快可以測定氣缸的泄漏量20cc/min以下溢流時發動機全速
二、如果變快則油缸活塞密封不良需要修復或者更換
三、如果沒變快則進一步檢查更換安全閥和進氣閥后是否常
四、如果更換安全閥和進氣閥后常則安全和吸油閥動作不良需要修復或者更換
注：檢查后更換的閥恢復原位
為先導型溢流閥。由于主閥芯6與閥蓋3、閥體4與主閥座7等三處有同心配合要求，屬于三節同心結構。壓力油自閥體4中部的進油口P進入，并通過主閥芯6上的阻尼孔5進入主閥芯上腔，在油閥蓋3上的通道a和錐閥座2上的小孔作用與錐閥1上。當進油口的壓力小于先導閥調壓彈簧9的調定值時，先導閥關閉，而且由于主閥芯上、下兩側有效面積比（/）為1.03～1.05，上側稍大，作用與主閥芯上的壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。當進油壓力過先導閥的調定壓力時，先導閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔5、先導閥口、主閥芯孔至閥體4下部出油口（溢流口）O的流動。阻尼孔處的流動損失使主閥芯上、下腔中的油液產生一個隨先導閥流量增加而增加的壓力差，當它在主閥芯上、下作用面上產生的總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重G和摩擦力時，主閥芯開啟。此時進油口P與出油口（溢流口）O直接相通，造成溢流以保持系壓力。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，在通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3還用以提高主閥芯的穩定性。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，在通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3還用以提高主閥芯的穩定性。

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