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挖掘機動臂低速或動臂無力成因：1.安全閥和補油閥損壞2.操作閥滑閥動作不常3.LS梭閥動作(右行或鏟斗用LS梭閥)不確4.動臂油缸活塞密封件失效5.壓力補償閥或壓力補償閥活塞動作不良6.PPC閥損壞解決方案：1.檢修或更換安全閥和補油閥2.檢查調整操作閥滑閥3.檢查調整LS梭閥動作(右行或鏟斗用LS梭閥)4.更換動臂油缸活塞密封件5.檢修壓力補償閥或壓力補償閥活塞6.更換PPC閥.
立特松挖掘機修理廠，電話預約=上門檢修=技術湛=原廠配件=安全快捷=收費=保。我們承諾：雙方簽訂合約進行維修！維修：發動機包3個月，液壓包6個月，整機大修包6個月。其他挖掘機配件如果磨損度低于50%，推薦采用我廠的部修復技術，將為您節省70%-80%的成本；磨損度大于50%時才需要更換。 我廠有專業的液壓調試臺能快速檢修，我廠自主創了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復等系列技術。讓你挖掘機盡快修好盡快入。挖掘機維修找立特松維修團隊豐富，設備齊全，維修更，值得信賴。

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立特松挖掘機維修廠維修案例一、 卡特挖掘機憋車緣由是什么所招致毛病緣由剖析：挖掘機憋車一般來說是由挖機發動機的功率和液壓泵的功率不婚配而招致的，可以采用毛病掃辦，要從機電液三個方面逐個停止排查。2首先要停止斷缸反省，留意聽挖機發動機的聲響有沒有哪些變化的：要是挖機聲響沒有異常的毛病的話能夠是挖掘機的噴油器呈現成績了，把噴油器洗一下就可以了。放慢挖掘機發動機的速度，檢測發動機的聲響是否是常的，如發動機聲響常能夠是高泵以及噴油器發作毛病。3挖掘機憋車，發動機有冒黑煙的跡象沒，還有一種能夠就是油路和進氣以及氣門間隙的毛病。4能夠是挖機的卸荷壓力太高了所以才招致挖機憋車的毛病，需將卸荷壓力停止重調理。5能夠控制閥（器）伺服以及泵殼間的配合間隙太大惹起的挖掘機憋車，需求將控制閥（器）伺服以及泵殼間停止調理。一種能夠是挖機的液壓泵部呈現嚴重的磨損，需求把液壓泵裝配上去停止修復。

挖掘機斗桿或鏟斗自然下降過大
一、操作操縱桿時下降速度是否變快可以測定氣缸的泄漏量20cc/min以下溢流時發動機全速
二、如果變快則油缸活塞密封不良需要修復或者更換
三、如果沒變快則進一步檢查更換安全閥和進氣閥后是否常
四、如果更換安全閥和進氣閥后常則安全和吸油閥動作不良需要修復或者更換
注：檢查后更換的閥恢復原位
挖掘機行無力問題一成因：通過實地的分析挖掘機行無力、行不能自動歸位，松開行手柄還繼續行，關掉液壓開關才能復位、很有可能是行腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。問題二成因：挖掘機裝置和回轉裝置均常,行系卻明顯地表現出動力不足,但行并不偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系有；主卸荷閥失調或被卡死；行控制系（如先導油路、控制閥等）有；回轉接頭出現，如竄油或因磨損而泄漏等；行馬達及其閥組有導致挖掘機行無力。針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。問題二解決方案：由于裝置和回轉系常，可以判定泵及其挖掘機系和主卸荷閥常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍，說明先導油路常；拆下行系控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。由此，可判斷該機的原因是：回轉接頭嚴重泄漏；行馬達嚴重泄漏；行馬達安全閥失調。于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行馬達，結果測壓表值無變化，說明回轉接頭常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行馬達的進油系中并使其，此時系壓力為20MPa，重調整此安全閥后，系壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行馬達常，是由于安全閥失調引起的。調好此安全閥后試機時，機器行常、有力。

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