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挖掘機行跑偏分析成因：1.卡特挖掘機在行時，壓力油若不能通過平衡閥的小孔進人平衡閥的彈簧室去推動平衡閥閥芯移動，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽進入其液壓系，導(dǎo)致停車制動力不能被解，結(jié)果行馬達不能旋轉(zhuǎn)，因此出現(xiàn)行跑偏。2.回轉(zhuǎn)接頭密封圈損壞，導(dǎo)致行跑偏3.污將堵塞終傳動系的平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動力不能解，出現(xiàn)行跑偏4.行馬達安全閥漏油。
立特松挖掘機維修總部鄭重承諾：對于修理挖機部件，液壓維修包6個月，發(fā)動機維修包3個月，整車大修將包6個月，維修業(yè)。并且我們將為你提供，全天24小時，全年365天的上門高！ 維修流程:遂寧市沃爾沃挖掘機維修，是西北地區(qū)一家進行式的企業(yè)規(guī)范化維修，依托強大的技術(shù)實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO9000認的維修單位。

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立特松挖掘機維修廠維修案例一、 利勃維修動力(R9350為例)維修辦:1開端時疑心該發(fā)動機PT噴油泵調(diào)速器有毛病2于是換了一個PT噴油泵,重試機毛病還是存在。3思索能夠因缺缸而使發(fā)動機動力,為此起動發(fā)動機,空載運轉(zhuǎn)一會后熄火。4隨后又手摸各缸排氣支管溫差不大,根本掃缺缸的能夠。5后裝配柴油濾器,取出濾芯后發(fā)現(xiàn)濾芯較臟。6經(jīng)洗后再試機,狀況稍有惡化,勉強可以運用。可是運轉(zhuǎn)不到1h又呈現(xiàn)原來的毛病。7無可施時得知駕駛員加注的是0號柴油,估量能夠是由于燃油中雜質(zhì)過多,招致燃油管路梗塞,或因油中水分過多,致使供油,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯。8把油箱柴油全部放出,洗油箱、燃油管路及各濾器后,加注該發(fā)動機規(guī)則運用的-35號柴油再試機,發(fā)動機載荷后轉(zhuǎn)速進步,任務(wù)常。緣由:1燃油中雜質(zhì)過多2油中水分過多3濾芯較臟

挖掘機斗桿或鏟斗自然下降過大
一、操作操縱桿時下降速度是否變快可以測定氣缸的泄漏量20cc/min以下溢流時發(fā)動機全速
二、如果變快則油缸活塞密封不良需要修復(fù)或者更換
三、如果沒變快則進一步檢查更換安全閥和進氣閥后是否常
四、如果更換安全閥和進氣閥后常則安全和吸油閥動作不良需要修復(fù)或者更換
注：檢查后更換的閥恢復(fù)原位
為先導(dǎo)型溢流閥。由于主閥芯6與閥蓋3、閥體4與主閥座7等三處有同心配合要求，屬于三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。壓力油自閥體4中部的進油口P進入，并通過主閥芯6上的阻尼孔5進入主閥芯上腔，在油閥蓋3上的通道a和錐閥座2上的小孔作用與錐閥1上。當進油口的壓力小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧9的調(diào)定值時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，而且由于主閥芯上、下兩側(cè)有效面積比（/）為1.03～1.05，上側(cè)稍大，作用與主閥芯上的壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。當進油壓力過先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔5、先導(dǎo)閥口、主閥芯孔至閥體4下部出油口（溢流口）O的流動。阻尼孔處的流動損失使主閥芯上、下腔中的油液產(chǎn)生一個隨先導(dǎo)閥流量增加而增加的壓力差，當它在主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生的總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重G和摩擦力時，主閥芯開啟。此時進油口P與出油口（溢流口）O直接相通，造成溢流以保持系壓力。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，在通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3還用以提高主閥芯的穩(wěn)定性。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，在通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3還用以提高主閥芯的穩(wěn)定性。

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