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Nb-Si基合金的制備主要有非自耗電弧熔煉、感應電渣熔煉(I)、定向凝固(DS)、熔模鑄造及粉末冶金等，每一種制備工藝均產生與其對應的特殊形態的微觀組織和性能。從商業角度來看，熔模鑄造Nb-Si基合金近凈成形部件具有巨大的潛力，因為這接近于目前的復雜葉片生產實踐。然而，用于Nb-Si基合金葉片的熔模鑄造技術還沒有充分發展。另外，熔融Nb-Si基合金的活性了陶瓷基模殼的應用。近來GE公司在Nb-Si合金熔模鑄造技術上取得突破，制備出了高精度的葉片模擬件示。
北京大學在模殼技術上突破，應用感應熔煉也成功制備了Nb-Si合金葉片模擬件，為Nb-Si基合金的工程化應用打下了基礎。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
晉煤S爐、晉煤H爐、晉煤L爐均具有碳轉化率高、各項消耗低、氣體成分好、零污染等突出優點，是全球的大型加壓氣化工藝，同時，實現了技術的國產化，擁有完全的自主知識產權，成功走出一條軍民融合、產學研一體化的創新之路?2006年起，粉煤氣化、水煤漿氣化技術日益成熟，煤化工行業以爐、水煤漿為代表的現代加壓氣化工藝迅速發展，受低廉的長焰煙、煙煤價格影響，對UGI氣化工藝形成嚴重
從北方港口下錨船數量來看，處于中位偏低水平焦炭高生產仍不當下的高需求，在供需偏緊的狀態下，焦企在維持高利潤，繼續提漲焦價鋼廠利潤，同時，焦企盡一切可能開工
為盡快工程需要，美國GE公司為Nb-Si基合金的發展制定了目標：在不低于1200℃，拉應力>170MPa條件下，Nb-Si基合金125h的蠕變量不超過1%。Bewlay等人建立的短期抗氧化目標是1370℃在試驗臺10h氧化損失<200μm(試驗用)，長期目標是1315℃/100h氧化損失<25μm(服役用)。目前，未加涂層的Nb-Si基合金已達短期目標，但要實現長期目標需進一步數量級地材料的氧化損失。帶涂層的Nb-Si基合金的氧化性能已達未涂層合金長期目標的需求。美國西南研究所報道的抗氧化水平是1315℃下循環氧化100h (22h/周次) 失重大約為120mg/cm2。協同推進廠外物流和廠內物流的綠色化、低碳化。進行清潔物流的低碳改造，引入電動汽車、新能源卡車和天然氣汽車取代廠內燃油汽車，用電動機車替代內燃機車，實現清潔運輸。推進“1+N”即廠內廢鋼加工基地+周邊多個廢鋼資源點基地的建設，為廢鋼應用比例夯實原料基礎，也為長流程改短流程工藝轉型進行原料儲備。加強廢鋼生產工藝研究，通過廢鋼應用比例，鐵鋼比。
經濟內循環有待進一步暢通，擴大內需戰略仍要加碼發力，宏觀的不及預期可能對焦炭繼續走高形成各環節高庫存遏制了港口煤價的反彈加之螺紋鋼實際需求弱于預期，去庫不暢致價格回落，而高企的原料成本讓鋼廠利潤快速，當前階段鐵礦石基本面仍然偏強，但繼續走高驅動力不足
建設帶式球團項目、外購溶劑石灰石以及用生石灰替代石灰石等，助力結構減碳。首先，加強鋼和低密度鋼等高端鋼材的研發及應用。南鋼將在現有基礎上將高性能鋼材的占比進一步到70%以上。其次，推動綠色鋼鐵產品的市場布局。加快使用和推廣超度鋼板、免涂裝耐候橋梁鋼、清潔能源用鋼等產品；采用短流程TMCP（控軋控冷技術）工藝替代或簡化熱處理工藝生產，鋼材生產中的能源消耗；用不銹鋼覆層+鋼板基材的復合板代替純復合板，有效材料的用量，實現減量化。鋼材的一次成材率等助力實現鋼鐵全生命周期內的減碳。投資建設光伏發電或風電項目，以凈購入使用的電力的排放量；通過試點示范林業碳匯，適時與協同溝通，探討長江沿線綠化、鋼鐵企業內部的應用等問題，繼續在鋼廠周邊進行綠樹種植，為實現碳中和做好鋪墊。
江浙滬等地火電發電量處于低位徘徊，好不容易到了八月上旬，長三角地區電廠日耗有所恢復，但面臨的問題是存煤過高，需要消耗高庫存，造成煤炭市場遲遲沒有好轉
進入九月，民用電負荷下降，但水泥、化工行業開工率，相關企業用煤、用電需求有所，部分電廠開始實施淡季補庫目前，低硫蒙煤、陜煤和晉北煤交易相對活躍，普遍按指數上浮交易
安鋼完成了汽車用熱軋鋼的各項工藝試驗，并具備了大批量生產的能力。尤其是其另辟蹊徑的成分體系設計大大了生產成本，了鋼的性價比。安鋼700兆帕級別車梁鋼僅用在專用車大梁上就可以使整車減重30%。從專注于前期材料生產到研究下游鋼應用技術，再到快速拓展產品系列，安鋼汽車鋼迎來了大發展時期。2012年銷量達到12萬噸，2013年銷量達到22萬噸，2014年銷量達到25萬噸，2015年銷量達到28萬噸，2016年銷量達到55萬噸，2017年銷量突破60萬噸……安鋼汽車鋼在專用汽車鋼市場上的占有率。“我得時刻關注安鋼1780產線的檢修信息，如果沒有提前備貨，我們廠就會因為缺少鋼而影響生產。”來自專用汽車生產基地——山東省濟寧市梁山縣一用戶的一番話，道出了安鋼在汽車鋼供貨領域中舉足輕重的地位。從內呼和浩特到廣東東莞，從甘肅白銀到山東蓬萊……安鋼汽車鋼的用戶遍布大江南北；從用戶初對使用安鋼產品有顧慮到邀請安鋼技術人員參與車輛輕量化設計，安鋼汽車鋼的優質口碑傳遍神州大地；從供應單一品種到為具體車型提供車梁、車輪、車廂、車軸、車橋等差異化、輕量化材料，安鋼汽車鋼產品不斷提檔升級。十幾年來，“安鋼，安全用鋼！”的承諾在上千家專用汽車廠家采購人員的耳邊揮之不去。
