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以鎳為基體，含鎳大于50%，具有一定的高溫強度等綜合性能并且能夠耐氧化或水容易介質腐蝕的合金，稱為鎳基耐蝕合金。與之對應的，將含鎳大于30%,且含鎳加鐵大于50%的耐蝕合金，習慣上稱為鐵－鎳基耐蝕合金（見不銹耐酸鋼）。鎳基耐蝕合金多具有奧氏體組織。在固溶和時效處理狀態下，合金的奧氏體基體和晶界上還有金屬間相和金屬的碳氮化物存在，各種耐蝕合金按成分分類及其特性如下：Ni-Cu合金 在還原性介質中耐蝕性優于鎳,而在氧化性介質中耐蝕性又優于銅，它在無氧和氧化劑的條件下，是耐高溫氟氣、和的材料（見金屬腐蝕）。Ni-Cr合金 主要在氧化性介質條件下使用。抗高溫氧化和含硫、等氣體的腐蝕，其耐蝕性隨鉻含量的而增強。這類合金也具有的耐氫氧化物（如NaOH、KOH）腐蝕和耐應力腐蝕的能力。Ni-Mo合金 主要在還原性介質腐蝕的條件下使用。它是耐腐蝕的的一種合金，但在有氧和氧化劑存在時，耐蝕性會顯著下降。Ni-Cr-Mo(W)合金 兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。主要在氧化－還原混合介質條件下使用。這類合金在高溫氣中、在含氧和氧化劑的、溶液中以及在室溫下的濕中耐蝕性良好。Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐又耐硫酸腐蝕的能力，在一些氧化-還原性混合酸中也有很好的耐蝕性。
不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
部分大型電企因進口煤額度所剩無幾、年初簽訂的長協煤不足等因素影響，階段性釋放采購需求，并推升上游市場看漲預期，港口煤價回歸上漲通道七月份，統調電廠存煤1.24億噸，重點電廠存煤一度達到8950萬噸，沿海電廠存煤超過1600萬噸貿易商在鋼焦博弈中，低位投機采購尤其在大秦線秋季例行檢修前，下游電廠將出現小規模補庫，疊加“金九銀十”工業旺季，對于煤耗也將有所提振
安鋼把發展目光轉向“綠色”上來，積極踐行“就是金山銀山”的綠色發展理念，堅持“既要企業發展、更要碧水藍天”。安鋼先后投入近百億元對產線和廠區進行綠色升級改造，推進深度治理和園林化工廠建設，成功被評為3旅游景區，成為河南省一家長流程鋼鐵績效企業。安鋼廠區大幅，實現了涅槃重生。同時，安鋼堅持“雙高”（高端客戶、高端產品），審時度勢，樹立服務型鋼鐵理念，對銷售機構展開了大刀闊斧的改革。安鋼卷材汽車鋼銷售室和板材鋼銷售室借此機會合并成立了重點用戶部。安鋼以“品牌創建”為指引，著眼“雙高”和，發揮出汽車卷和板“1+1＞2”的優勢，做到。安鋼依托“特別能創新、特別會經營、特別能闖市場”的思想轉變，積極推動企業創建品牌，培育出八大創效品種，全力推動安鋼汽車鋼走向下一個“春天”。在近兩年的沉淀中，安鋼汽車鋼在高端客戶、產業鏈上埋下了蓄勢待發的火種。安鋼銷售范圍由之前的小客戶、代理商逐漸拓展到知名主車廠、大中型終端車廠、產業鏈忠實合作客戶，走出了安鋼版“農村包圍城市”的創新發展之路。安鋼與專用車生產企業中集華駿、客車生產企業鄭州宇通、位居重卡行業前三的陜汽重卡、農機行業龍頭企業一拖等知名企業的戰略合作深入，與濟寧港航等產業鏈忠實客戶的合作越來越，夯實了安鋼汽車鋼的基礎。終于，2019年，安鋼汽車鋼銷量達到69萬噸，再次取得突破。2020年，面對突如其來的疫情，更顯示出安鋼戰略大客戶、產業鏈忠實客戶與安鋼構建的價值。在“信息共享、風險共擔”的約定下，安鋼順利渡過發貨難關，當年實現汽車鋼發貨81.7萬噸。
具有運行安全、生產強度大、操作壓力高、氣化溫度高，以及友好、適應高灰熔點無煙碎煤的優勢?無煙煤作為煤化的造氣原料，具有熱性好，量大、機械強度大，低灰、低硫、低揮發分，固定碳含量高、化學活性高、灰熔點高、產塊率高的“一好二大三低四高”煤種優勢，更是冶金、石灰等乃至未來制的原料、燃料部分中小電廠補庫預期強烈、坑口價格強勢以及港口優質低硫煤種緊張等一系列因素共同作用下，貿易商看漲情緒較濃，以指數上浮報價為主因此，在9月供給供需雙旺的情況下，現貨價格更容易維持高位振蕩，直至旺季結束
堅持打造花園式工廠。鋼城集團積極踐行節能低碳理念，提倡綠色生活，促進綠色發展，構建花園式工廠。近年來，鋼城集團相繼投入大量人力、物力、財力，通過采取新增綠化草坪、觀賞植物和硬化路面等措施，加強廠區綠化環保工作。截至目前，鋼城集團白馬球團公司為廠區新增綠化草坪和灌木，綠化面積約2萬平方米；廢舊公司通過采取新建翻渣廠房、密閉鋼渣生產線、建設綠化帶、增設自動噴霧炮等環保措施，將荒地變為綠樹成蔭；環業公司投入上百萬元用于生產廠區的綠化、硬化、亮化等基礎設施建設，綠植覆蓋率增長。堅持環保設施升級改造。環業公司西渣場生產線經過近一年的升級改造，現已成為自動化程度高、能源消耗低、污染少的處理高爐渣生產線。同時，鋼城集團投入大量資金，對瑞海公司的污水處理站、沖渣水循環進行擴建、改造，實現工業廢水零排放。白馬球團公司新增兩套吸收塔及配套輔助，嚴格管控排放指標、工藝流程，達到及地區有關要求。白馬球團公司通過引進升級電除塵及多管除塵器、擴建脫硫事故池、加強與水泥企業合作等，將治理煙氣的石膏全部用于水泥生產，既能實現再利用，還極大地固體排放。目前，瑞海公司高爐渣、尾渣等主要固體再生資源處置利用量每年接近300萬噸，綜合利用率達100%。鋼城集團還將日常產生的高爐渣、尾渣等主要固體作為混凝土、建材、水泥等行業的建筑材料和用于制造新型墻材、磚等，實現了廢棄物的資源化再利用，避免長期堆存、占用大量土地、污染大氣和地下水，從根本上了各類固體對的污染。
該技術2020年4月27日在晉豐聞喜分公司工業化裝置完成168小時運行，全廢水零排放、廢氣全達標、廢固全回收，碳轉化率高達99%以上，環保、經濟、節能效益顯著目前港口焦炭庫存去化幅度較高，上游焦化廠積極出庫，但下游鋼廠較為謹慎，且去庫速度相較港口顯著，整體庫存正在從上游向下游轉移，后續鋼廠面臨累庫風險如果鋼價不能夠大幅度的上漲，目前的焦企利潤將繼續維持；如果后市成材需求不及預期，鋼價下滑，也將帶動焦價下跌，焦企的利潤也將進一步下滑
該公司梳理水管網，聚焦關鍵環節和關鍵問題，制訂針對性強的設備周期性清單，做好主要關鍵設備的周期性工作，大力主要關鍵設備的故障率，切實做好設備的“管、用、養、修”工作，高基礎、在線管控、全流程的能力。該公司建立健全內部單位用水評估制度，水質保供能力，列出可治理部位組織實施，水資源利用效率；延伸服務到各條產線，確定來水模型的力，研究和解決蒸汽帶來的水浪費，確保水資限度回收利用。該公司瞄準行業先進指標，強化基礎，設備功能，設備運行率；通過對水處理構筑物檢修，恢復初始功能，加藥，排查處理管網漏點。截至目前，該公司噸鋼新水消耗同比了0.25噸，外購水總量同比90.06萬噸，噸鋼耗除鹽水同比0.48噸。
