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分子質量高的聚酯。在不到兩年的時間內，卡羅瑟斯在制備線型聚合物特別是聚酯方面，取得了重要的進展， 美國RTP RTP ESD A 201H PA66 沖擊性能好原料批發介紹：

2，電子電氣方面，塑膠可用于制作各種接觸器、接插件、變壓器絕緣件、可控硅帽、絕緣套管、線圈骨架、接線柱和集電環等電氣零件，印刷電路板、軸套、罩、TV系統零件、電容器薄膜、電刷座、堿性蓄電池盒等;韓國韓國4個塑膠原料主要生產企業，分別為LG化學、BASF、CHIEL工業和錦湖化學，約60%出口到內地和香港地區。其中的是LG化學，2002年其在寧波的裝置產能翻了一倍，達到30萬噸/年，2003年底還將其位于韓國麗川的塑膠原料裝置產能提高10萬噸/年，使該裝置總產能達到50萬噸/年。通過在韓國和的塑膠原料裝置擴建，LG化學公司塑膠原料生產能力已提高至80萬噸/年，穩居世界第三大塑膠原料生產商。

在保證樹脂不分解、不劣化的前提下，適當提高樹脂溫度可以降低熔融粘度，提高流動性，同時也可以降低注射壓力，以減小應力。一般情況下，模溫較低時容易產生應力，應適當提高溫度。但當注射速度較高時，即使模溫低一些，也可減低應力的產生。注射和保壓時間過長也會產生應力，將其適當縮短或進行Th次保壓切換效果較好。非結晶性樹脂，如：S樹脂、：BS樹脂、PMM：樹脂等較結晶性樹脂如聚乙烯、聚甲醛等容易產生殘余應力，應予以注意。

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玻璃纖維增強以后，其熱變形溫度達到250℃以上。　　塑膠本身的化學結構相當穩定，而且含有阻燃性的元素——硫，因此，塑膠具有優異的耐燃性。將試片點燃，調整氧氣與氮氣的流速觀察燃燒情形。而剛好讓試片持續燃燒的氧氣濃度便是極限氧氣指數，其值越高，表示耐燃性越佳。純塑膠的極限氧氣指數可高達44，也具有優良的耐燃性。含填充劑或玻璃纖維的塑膠的極限氧氣指數更高，其耐燃性更佳。

泰利汽車是國內個提出將3D打印應用到汽車模具制造行業的企業。年泰利汽車承擔了山東省自主創新專項補助項目“汽車模具3D打印柔性制造技術及裝備研發”后，通過與機械科學研究總院先進制造技術研究三年的合作成功開發出金屬模具3D打印柔性制造技術。應用現狀：行業大咖加強技術合作創新，動作頻頻。當前3D打印技術在汽車行業可以有幾方面的應用：一是創新設計和校驗；二是整體成形，這也是未來的趨勢；三是將材料設計、結構設計與制造一體化完成；四是復合成形制造，包括工藝復合、材料復合等。

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械強度和硬度很高，剛性很大。可用作工程塑料。拉伸強度6174-8232牛/厘米2（公斤力/厘米2）。彎曲強度 改性塑膠產品的發展

”Buckel說。為檢測實驗室刮水器測試中各種試驗條件與實際使用條件之間的相互關系，試驗中還特別設置了一個用于測試大面積的聚碳酸酯后車窗的刮水器試驗臺架。通過洗車測試確認聚硅氧烷涂層的高耐磨性拜耳材料科技已證明，Taber測試中不使用刮水器，無法對實際行駛時聚碳酸酯車窗的真實耐磨性提供可靠的數據。這類車窗包括側窗及全景天窗。為此，我們將涂有商用涂層的試驗薄板裝配于車頂，并在三年多時間內，每周洗一次車——不使用如車蠟之類的保護性物質。

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塑膠原料改性材料具有較低的摩擦系數，特別是含有PTFE、石墨、碳纖維等固體潤滑劑的牌號在保證機械性能的前提下具有很低的摩擦系數，可以實現無油潤滑條件下的長期工作。被稱為自潤滑軸承級的材料，可以用來制造無油潤滑工況下的耐磨軸套、滑塊等高溫耐磨件。在200℃、3米/秒和20公斤載荷條件下，某些摩擦性能材料的摩擦系數請見下面柱形圖。(Roger Adams,1889－1971)教授的指導下，完成了關于鉑黑催化氫化的論文，初步顯露了他的才華，獲得博士

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