四川廣元市中紅巖杰獅半總成駕駛室御景汽配
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如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。轉向拉桿：轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力椅，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。排氣管：排氣管是車底容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。制動盤制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，一般來說，在制動蹄片更換2－3次之后，制動盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。大功率、高速度，這是德國轎車的特點，對于這一點，很多人沒有正確地理解。他們盲目地認為大功率的發動機就是為了高速行駛。其實，小型轎車的時速達1km/h，功率達37.3kw就足夠了，大功率的發動機實際上是用來提高加速性能的。比如功率為37.3kw的車輛，從靜止加速到1kml/h至少需要2s；而224kw以上的賽車則可以縮短到3-6s。利用發動機的這一特點，應盡快起步，并盡量縮短超車時間。一般的德國車時速均在18km/h以上，有的車型甚至超過3km/h，在駕駛時更應注意控制車速。
