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普定縣卡特挖掘機(jī)壓力夠但無力維修的原因是什么
挖掘機(jī)運(yùn)動無力,行緩慢。怎么了?
挖掘機(jī)現(xiàn)象分析:
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),整機(jī)的弱點(diǎn)與挖掘機(jī)前后泵吸油、先導(dǎo)油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關(guān)。和后泵。
排方:
1、首先檢查挖掘機(jī)用的機(jī)油是否變質(zhì)了?油中有氣泡嗎?檢查挖掘機(jī)泵的吸入管路是否堵塞?管道是否有漏油現(xiàn)象?挖掘機(jī)液壓系是否有異常吸力或異響?
2、測量挖掘機(jī)先導(dǎo)油壓。標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機(jī)主油路壓力。標(biāo)準(zhǔn)壓力值為27mpa。如果主油路壓力低,拆開挖掘機(jī)的主溢流閥,檢查主溢流閥閥芯是否磨損?卡住?先導(dǎo)油孔是否堵塞?調(diào)壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機(jī)的液壓泵,檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機(jī)前后泵,更換閥板和密封件,更換液壓油和回油過濾器,排整機(jī)。
普定縣卡特挖掘機(jī)壓力夠但無力維修的原因是什么主軸瓦異響表現(xiàn)為,陡然加快時(shí)有明顯慘重的陸續(xù)響聲,機(jī)體產(chǎn)生振抖。響聲隨轉(zhuǎn)速抬高或負(fù)荷增加而變大。相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí),響申明顯減輕。機(jī)油壓力明顯下降。產(chǎn)生異響的緣是:主軸瓦和主軸頸的配合間隙因?yàn)檩S瓦磨損而變大,使配合松曠;潤滑不良;曲軸軸向間隙過大或曲軸變形等。判斷的方是:用手發(fā)抖油門,頻頻加大油門進(jìn)行實(shí)驗(yàn),響聲慘重,且隨轉(zhuǎn)速抬高而增大,伴有振動;中速或怠速時(shí)響申明顯,高速時(shí)有較大振動,機(jī)油壓力顯著下降;翻開加機(jī)油口蓋,能聽到明顯的響聲,相鄰兩缸斷油時(shí),響聲減輕或散失;用聽針聽時(shí),汽缸體兩側(cè)響申明顯;踩下離合器踏板,響聲減輕大約曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響的辨認(rèn)□肖樹輝散失,說明曲軸軸向間隙過大。
挖掘機(jī)怠速做動作轉(zhuǎn)速上升慢,熄火原因分析:
1、自動怠速壓力開關(guān)和油路
2、液壓泵流量失調(diào)造成怠速發(fā)動機(jī)過載
檢查過程:
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關(guān),自動怠速油路常,壓力是35bar。
2、維修人員試機(jī)之后發(fā)現(xiàn),設(shè)備只有在做大小臂動作時(shí)候才會出現(xiàn),大臂上升,小臂回收彈出都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升很慢,而設(shè)備做回轉(zhuǎn)和行時(shí)發(fā)動機(jī)是常的。判斷是做大小臂動作時(shí)負(fù)荷太大,而發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的功率輸出比較小,而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設(shè)備怠速時(shí)候檢查主泵的電磁比例減壓閥,電路部分是常的,但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動,閥體彎曲。
活塞敲缸異響表現(xiàn)為類似小錘敲擊水泥地面的“嗒嗒”聲。怠速時(shí)響聲更楚。低溫時(shí)響申明顯。溫度抬高后,響聲減輕以至散失。判斷方是:逐缸斷油。如果斷油至某缸時(shí),響申明顯減小大約散失,而當(dāng)規(guī)復(fù)供油時(shí)又會聽到明顯的“嗒嗒”聲,說明該缸活塞敲缸。卸下該缸噴油器能夠驗(yàn)。向汽缸進(jìn)來少量CD級增壓機(jī)油,再裝好噴油器,啟動柴油機(jī)后敲擊聲散失或減輕,隨后再度發(fā)現(xiàn),這就是典范的活塞敲缸。產(chǎn)生活塞敲缸的要緊緣無妨:活塞同汽缸壁的間隙太大(該機(jī)活塞裙部和汽缸的規(guī)范間隙為0.143~0.182mm,非常大磨損極限為0.35~0.40mm);汽缸壁與活塞重要磨損;個(gè)體連桿變形,造成活塞偏磨。活塞敲缸會造成機(jī)油與燃油花消過高、竄機(jī)油,甚至?xí)榛钊⒋驂钠住⑦B桿斷裂。
如果活塞銷異響重要,會損壞活塞銷襯套,加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損,磨損到非常重要時(shí),會拉斷活塞銷或連桿頂部,打壞汽缸體。異響部位在汽缸上部,聲響類似兩個(gè)鋼球相撞的聲響。判斷方是進(jìn)行逐缸斷油實(shí)驗(yàn)。斷油后,聲響明顯減輕或散失,規(guī)復(fù)供油后,更加明顯。連忙地發(fā)抖油門時(shí),異響會相配明顯,響聲周期隨著策動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。活塞銷異響產(chǎn)生的要緊緣是:活塞銷和連桿襯套磨損過多,配合松曠;襯套和連桿的配合誤差過大。
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