塑膠的交聯方法有熱交聯和化學交聯兩種，以熱交聯為主。熱交聯的交聯溫度為150~350℃，低于150℃不發生交聯，高于350℃發生高度交聯，反而導致加工困難。

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成本方面，在持續低位的影響下，聚丙烯拉絲料成本基本維持在65—72元/噸，油制烯烴與煤化工成本相當。目前，生產企業毛利潤已下探至15元/噸附近，處于歷史低位，石化挺價意愿強烈，后市下跌空間有限。下游迎來需求旺季三季度是塑編、注塑行業的需求旺季。從統計的聚丙烯主要下游塑編、BOPP、注塑企業數據來看，下游開工率已從春節前后的低谷顯著提高，目前維持在5%—7%，后市可能上升到去年同期7%—8%的開工率。　　3. 注射壓力：與聚乙烯、聚苯乙烯、尼龍等塑料相比塑膠原料的流動性稍差，故所需的注射壓力較大。但是過大的注射壓力容易造成制品脫模困難或脫模損傷，還可能給制品帶來較大的內應力。塑膠原料的注射壓力除了與制品的壁厚、設備類型等有關外，還與樹脂的品級有關。對于薄壁、長流程、小澆口的制品要求的注射壓力要高，高達130?150MPa,而厚壁大澆口制品? 15?#70—lOOMPa可以了。在實際生產過程中，螺桿式注射機常選用的注射壓力在lOOMPa以下，（我們采用50?70MPa)，而柱塞式注射機一般在lOOMPa以上。保壓壓力不宜過高，使用螺桿式注射機一般采用30?50MPa，而柱塞式則需60?70MPa以上即可。若保壓壓力過高，會使制品內應力增大。

除具備保護資源的優點外，這些產品還使朗盛的客戶——以及客戶的客戶，可以“綠色環保”的口號營銷產品，并展示其在環保方面的舉措。亞洲地區客戶項目個客戶需求來自一家總部設在歐洲，地區總部設在新加坡的跨國電子企業。目前該客戶項目已開始試運行，并即將進入商業化階段。朗盛半結晶產品業務部亞太區負責人MilanVignjevic表示：“全新的ECO產品是朗盛公司致力于為客戶提供環保優質產品的又一力證。

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”’，也有預計2001—2006年間世界塑膠工程塑料市場的年均增長率為5%-6%”l。亞洲地區生產能力的占有 具有自熄性，不添加任何阻燃劑即有優異的難燃性，可達UL94V—0級（0.46mm）

雙階式螺桿的基本原理是把兩根單獨的螺桿所配合而產生的優點結合起來，在這種雙階式螺桿結構中，物料的塑化不全依賴在壓縮比的大小，剪切的大小上，而主要體現在物料的混合以及相互的熱交換上。特殊的斜溝槽加料襯套和雙階式螺桿的相互結合，體現了一種全新理念的單螺桿機型，這種機型的優點如下：突破傳統的產能概念可以實現小螺桿高產能的目標有效地合理控制物料所受的剪切，完成其塑化提高了擠出機的加工適應性、真正達到一機多用，一桿多用的效果。

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（2）擠出：采用排氣式擠出機，工藝為：加料段溫度小于200℃；料筒溫度300-340℃，連接體溫度320-340℃，口模溫度300-320℃。塑料塑膠原料在汽車內飾的要求條件:汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。亞太塑膠原料汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求，材料具備以下條件:

而德國波恩附近的Sankt：ugustin的聚氨酯加工設備制造商HenneckeGmbH，正以CompurTec為商標為其不斷優化的CSM(復合噴射成型)噴涂技術開拓市場。制造由聚氨酯纖維復合材料制成的輕質夾層結構組件的流程為：輕型蜂窩狀層(如紙板)和兩邊兩層二元熱聚氨酯體系Baypreg纖維外層組成，在大約13℃環境下進行直接壓模。這樣，制成的組件重量將略小于3千克/，即與用傳統材料如木材或鋼板制成的相同組件相比，重量減少達6%。

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他織物。而在填列或計算主要會計數據和財務指標時，則應采用合并財務報表的數據。這樣可以避免一些上市公司利用控制關系，人為地粉飾財務報表。但合并財務報表所反映的對象是由若干個法人組成的會計主體，而利潤分配則是由上市公司這一法律主體根據公司法等有關規定實施的行為。因此編制合并財務報表的上市公司，應當以其自身這一法律主體的“可供分配的利潤”為依據進行利潤分配。新會計準則要求上市公司對子公司的長期股權投資在日常核算及個別財務報表中采用成本法核算，編制合并財務報表時再按照權益法進行調整。

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