2021 兩當縣沃爾沃挖掘機全車慢沒勁的原因，是怎么回事

斗山DH220LC-7挖掘機小臂油缸慢，無力原因分析： 1、挖掘機單獨時出現速度慢，就要考慮先導壓力開關是不是出現問題了。 2、分配閥數據亂了也會以前挖掘機小臂油缸慢，無力的跡象。 3、流量與扭矩不匹配4分配閥磨損。 5、液壓的壓力不常了也會引起挖掘機小臂油缸慢，無力的跡象，檢查一下壓力是否常。

立特松挖掘機維修，是西北地區一家進行式的企業規范化維修，依托強大的技術實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業中通過ISO9000認的維修單位,自主創了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復等系列技術。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復。

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挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現象分析：
根據維修經驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡住？先導油孔是否堵塞？調壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。

2021 兩當縣沃爾沃挖掘機全車慢沒勁的原因，是怎么回事每周或70打擊小時的檢查（1）檢查釬尾及連接套、洗襯套的磨損況。技巧是，取下洗蓋調查。在鑿巖機的諸多部件中，釬尾、連接套及洗襯套等屬于易損件，因為它們既要蒙受來自活塞桿的橫向打擊力，又要蒙受鉆桿的徑向力，發掘疲勞和損壞的可能性較大，相對而言，其磨損的速率也比其余元件快，如更換不及時，會導致鉆桿的旋轉力矩降落、打擊行程收縮、打擊功率降落等。因此，務及時檢查和更換。①當洗襯套（見圖2）圓面上的溝槽（箭頭所指）已磨通常，應更換。②當釬尾的頭部、肩部或齒輪根部的磨損尺寸到達圖3所示的極限值時，更換。③當連接套的齒磨尖后，及時更換。（2）對蓄能器進行檢查。鑿巖機在周期性輪回的液壓油路中，行使蓄能器可將壓力油儲存起來，使打擊活塞在較小流量的油液好處下獲取較高的行動速率，而且在需求保壓時，可行使蓄能器的儲存的壓力油賠償油路上的漏喪失；別的，蓄能器還能夠吸收脈動壓力和打擊壓力，大大地削減壓力脈動對體系和元件的影響，因此，蓄能器在鑿巖機的應用中占有緊張的職位，賜與充足視。在通例的例行養護中要檢查以下容：①用壓力表測蓄能器的壓力，其高壓側為5MPa，低壓側為0．4MPa，不及時應增補油液。②檢查蓄能器的注氣閥是否有漏或破壞，蓄能器的緊固螺栓是否松動。其緊固扭矩應為150N·m，如不及會惹起漏。別的，鑿巖機在通常應用過程當中發掘下列征象時，停機檢查蓄能器：①打擊功率突然降落并連接降下去，此狀態評釋蓄能器高壓側的膜片已損壞，登時停機檢修。②鑿巖機的液壓管路發掘彰著的抖動，此征象評釋蓄能器低壓側的膜片已損壞，登時停機檢修。

挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

每500打擊小時的檢查當鑿巖機已到達500打擊小不時，要對鑿巖機進行開機檢查與保護，了嚴酷按照介紹書的要求進行崩潰和安置，特別要留意以下幾點：（1）水密封的更換。水密封的好處是防止洗水通過機頭流進機身的液壓油路中，這種密封帶有偏向性，在安置時決不能夠裝反，不然水將等閑地通過水密封進來液壓體系，對整個體系導致污染。其的安置技巧應是，將密封的唇口朝里。在應用過程當中還要夸大兩點：①鑿巖機不時應將機頭朝下，這樣可防止機頭中的水向機身滲漏。②鑿巖過程當中要地調解水壓，水壓過高會損壞水密封，普通水壓為1．5MPa。（2）蓄能器的安置。由于蓄能器在鑿巖過程當中的緊張職位，安置時要留意以下幾點：①高、低壓側不能夠裝反。留意：蓄能器殼體上標有奇數數字的為高壓側，標有偶數數字的為低壓側。②只能充氮氣，不能夠盲目地用氣氛或其余氣體取代，以免惹起爆炸等變亂。③檢查蓄能器上羅紋的磨損水平，如圖5所示，當擰至150N·m力矩時，若標志1在R與“·”的限時可連續應用，如勝過此限要及時更換，以免惹起漏。

噴油泵的供油量調解包含額定轉速（高速）供油量、怠速供油量、啟動供油量、校供油量以及停機供油量等項目。種種供油量是由柴油機生產廠經過反復實驗斷定的，可憑據劃定數據來調解。額定轉速供油量保柴油機在額定負荷時所需油量；怠速供油量為連結柴油機空運轉時為克服里面阻力所需的油量；啟動供油量用以保策動機的啟動，比額定負荷供油量大概高50％；校供油量用于短時負荷；停機供油量是停機的保。供油量不勻稱度的調解，以額定轉速供油不勻稱為緊張。因為柴油機額定轉速下運轉的機會至多，普通劃定：額定轉速供油不勻稱度不應大于3％；怠速供油不勻稱度不應大于30％；啟動和短時負荷運轉時，供油不勻稱度能夠放寬些。調解噴油泵供油量，首先要使調治拉桿與撥叉、調治齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒的互相安置職位合乎要求。若安置職位禁止確，會因供油量過大或過小而導致返工。

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