挖掘機燒機油常見處理： 1、首先檢查挖掘機的機油量，是否已過機油標尺的上限。 2、檢查增壓渦輪，把進氣和排氣兩端膠管松開看，常應是干的。發現有油可能是渦輪有問題機油從渦輪到排氣管了。 3、早上剛打燃時注意一下排氣管，如果黑色濃煙并有晰機油味就可能是渦輪竄油了。 4、檢查發動機廢氣管廢氣重不重,常應多看見淡淡的煙,如果廢氣很重，嚴重的甚至滴油，就該修發動機了。 5、另，渦輪竄油一般機油少得不厲害,應重點檢查排氣管。 6、應確的選用機油，根據挖掘機要求選購對應粘度、型號的機油，且隨著季節變化或不同地域合理選用機油；柴油機采用柴油機油，不可用汽油機替代，不同品牌、不同型號的機油不可混用

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挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現象分析：
根據維修經驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡住？先導油孔是否堵塞？調壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。

2021 山陽縣卡特挖掘機大小臂突然沒了是什么原因液壓油在應用過程當中由于受機械、物理和化學的好處，其機能漸漸劣化。當油液要緊機能劣化到對體系有風險的水平時，務更換。油液機能劣化與油液污染有直接的干系，油液中的水、氣氛、固體顆粒以及能是惹起增長劑消耗、無效和基礎油氧化的基礎原因，而油液中的金屬微粒對油液氧化會起催化劑好處，加快油液的劣化。液壓油機能劣化的要緊闡揚及原因如表1所示。工程機械液壓體系油液的更換技巧有3類，即：定期更換；憑據履歷和對油樣的調查斷定是否換油；憑據油樣化驗結果斷定是否換油。前兩種技巧固然輕便，但往往不敷科學。按照換油目標更換油液，既能充裕行使油液，又能保裝備的靠得住性和應用壽命，應當保舉。表2和表3為石油化工部分制定的液壓油換油目標。在接納按換油目標更換油液的技巧時，需求曉得所用油的機能目標，在應用過程當中通過定期進行油液剖析監測其機能變更，以斷定油液的劣化水平。油液機能的測定普通接納試驗室通例理化機能試驗的技巧。當前已發掘種種形式的油液機能檢驗儀，可用于現場疾速診斷油液的劣化水平。其道理普通是通過檢驗油液介電常數的變更以評定油液的劣化水平。

挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

安置方裝拆活塞環要用特地對象，防備折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可龐雜，按原廠劃定搜檢彈力和漏光度；校準各項間隙。按活塞環的組織、形狀、缺角方向及劃定挨次安置，不可失常或裝反。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周勻稱漫衍，避免漏氣、竄油。活塞環啟齒的位置：如果是4道活塞環，第1、2道環的啟齒都與活塞銷線成45°角，相互錯開180°；如是3道活塞環，第1道環的啟齒應與活塞銷線成30°角，各道環相互相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可。端隙的搜檢端隙大小與汽缸直徑有關，普通每100mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45mm。搜檢時將活塞環程度放入汽缸，用厚薄規測量。如果端隙小于劃定值時應修銼環口端面，大于劃定值時應改換活塞環。留意：NT855、F6L912型柴油機劃定活塞環不容許修銼，如發現其端隙小于劃定值，務改換。側隙的搜檢通用側隙值：第1道氣環為0.035~0.08mm，別的各道氣環為0.035~0.7mm，油環為0.03~0.06mm。搜檢時將活塞環放入環槽，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或專用裝備上研磨，不容許加工活塞。

背隙的搜檢活塞環背隙，平時用槽深與環的寬度之差表示，普通為0.20~0.35mm。搜檢時可用游標卡尺劃分測量槽深和環寬并算出背隙。常用機型的“三隙”見附表。彈力的檢驗在活塞環彈力實驗器上檢驗，在活塞環啟齒的垂直方向施力，使其啟齒到達劃定的端隙時，施力應符合柴油機的劃定:6135K型柴油機氣環的為15.23~23.22N，油環的為23.52~30.38N；F6L912型柴油機氣環、油環的均為16.66N。如無彈力實驗器，可用舊環相對進行搜檢。漏光度的檢驗將活塞環平放于汽缸，擋住環的圓，在汽缸下部放置光源，調查活塞環與汽缸壁的密合況。活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大于25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大于45°；在湊近活塞環啟齒的雙側各30°限不容許漏光(啟齒處左近易磨損漏氣)。活塞環漏光的幾許，干脆影響柴油機初期的技術性能。但經由一段時間磨合，漏光度會漸漸減小。

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