現。初十年間產量增加25倍，1964年占合成纖維的一半以上，至今塑膠原料的產量雖說總產量已不如聚酯

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事實上，每天都有1多萬人遷入城巿。城市中許多人居住在低收人水平的定居點或城市貧民窟。這些社區往往缺乏安全實惠的飲用水供應和基礎衛生設施服務。與此同時，當地的服務供應商由于面臨技術.社會、財力和制度方面的難題，沒有能力向這些社區提供服務。WSUP的許多項目目前已經進入了實施階段。Naivasha(肯尼亞)項目的主要內容是WSUP協助向Naivasha郊外社Mirera—Karagita提供水資源、衛生和設施。在AIESEC中塑膠是Local Committee President的縮寫，即分會主席。例如塑膠 of AIESEC ZJU MoC即為AIESEC大陸浙江大學分會主席。

實驗室中如何評價內、外潤滑平衡內、外潤滑劑用量均不足其特點是塑化扭矩較大，熔體粘附性較嚴重，有可能提前熱分解。內、外潤滑劑用量均過量其特點是析出較嚴重，制品力學性能下降(如試樣較脆)，二次加工性能較差，但其他實驗數據均與內、外潤滑平衡時相似。內潤滑劑較少，外潤滑劑較多其特點是塑化時間較長，塑化扭矩較大，有可能出現析出現象(外潤滑劑過量)。內潤滑劑較多，外潤滑劑較少其特點：塑化時間較短，有較重的粘附現象，有可能熱穩定性變差。

比利時索爾維 TECHNYL C 216 V45 NATURAL PA6 機械強度好原材料現貨特性：

極限拉應變 ISO527 80% 無毒無害性 EEC90/128 ﹣抗沖擊韌度 ISO179 252kJ/m2 摩擦系數 DIN53375 0.34綜上所述，不難看出塑膠原料之所以可以從60年代、70年代出現的眾多的芳雜環聚合物脫穎而出，終成為一類重要的高分子材料的原因。

玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SM：/GF）被認為是一種經過了時間考驗而現在仍在不斷擴大用量的儀表板材料。據，自從1973年SM：/GF材料次被用作轎車儀表板以來，現在全世界已有超過千萬部汽車儀表板使用SM：/GF材料。其中北美生產的汽車儀表板骨架大約有三分之二用玻纖增強SM：制造；歐洲的很多車型也在廣泛應用增強SM：材料。SM：/GF材料有加工流動性好、固化快、成型周期短的特點，熔融指數（MFI）達到8（265℃×5kg）以上，可滿足復雜形狀儀表板的成型需要；由SM：/GF材料得到的制品尺寸穩定，材料收縮率僅在.4%左右；它良好的耐熱性（115~125℃），符合中轎車儀表板的要求。

比利時索爾維 TECHNYL C 216 V45 NATURAL PA6 機械強度好原材料現貨性能：

純塑膠原料高，而制造成本與普通塑膠原料相當。因而，具有很大的競爭力。與372有機玻璃的熔接性良好，制成雙色塑件，且可表面鍍鉻，噴漆處理；

靈活的“可變形”表面和空氣動力學表面，加上活動組件在確保功能性的同時，也將保證高性能。如果沒有工程塑料，要實現汽車造型自由，保持或改善性能和結構強度等，都將變得不可實現。高性能塑料和復合材料則可以創造出無限的機會。碳纖維增強系列ICF塑料：KRO-PL：STIC公司全新碳纖維增強系列ICF塑料基于P：6，P：6.6，PP：，半芳香族P：6.6(：KROLOY)等的碳纖維含量約在1%至4%之間，除具有碳纖增強熱塑性塑料的高模量，高比強度等特性外，ICF產品還具有易于成型，低成本等顯著優勢。

比利時索爾維 TECHNYL C 216 V45 NATURAL PA6 機械強度好原材料現貨應用：

1、塑膠原料為琥珀透明固體材料，硬度和沖擊強度高，無毒、耐熱耐寒性耐老化性好，可在-100--175度下長期使用。耐無機酸堿鹽的腐蝕，但不耐芳香烴和鹵化烴。聚芳砜硬度高，耐輻射，耐熱和耐寒性好 并具有自息性，可在-100-175度下長期使用。它使用了一種不含鹵和紅磷的阻燃系統。與含鹵材料相比，HFPBT的密度越低，越能夠降低材料成本和重量。安全和高質量的終端產品創造了良好的環境。此外，與其它吸水材料相比PBT具有較好的尺寸穩定性。無鹵：rniteXG在收到正式許可和規章前在不同溫度范圍，材料厚度和色彩下進行了VDE測試。對于運行了高電流(.2：)的家居設備而言材料必須滿足IEC6335-1標準。這些要求包括85°C下的GWFI(IEC6695-2-12)以及75vC下的灼熱絲實驗(IEC6695-2-11GWIT)。

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