12. 電-光材料：用作無源或有源波導材料光學開關材料等，含氟的塑膠原料在通訊波長范圍內為透明，以塑膠原料作為發色團的基體可提高材料的穩定性。

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此外，由于填料一般都比合成樹脂便宜，故填料的加入能降低塑料的成本。固化：又稱硬化劑或熟化劑。其作用在于通過交聯使樹脂具有體型網狀結構，成為較堅硬和穩定的橡膠制品，不同品種的樹脂應采用不同品種的固化劑。，在酚醛樹脂中加入四胺，在環氧樹脂中加入、順丁烯二酸酐等。增塑劑：為了提高塑料在加工時的可塑性和制品的柔韌性、彈性等，在塑料制品的生產加工時要加入少量的增塑劑。增塑劑通常是具有不易揮發的分子量較低的固體或液體有機化合物。彎曲模量：由3.8Gpa 增大到80 Gpa，增大20倍以上；

貝爾托基尼認為，幼蟲的唾腺或它們內臟中的共生細菌，能產生這種能消化塑料的物質。不過，目前尚不清楚這種物質是單一酶還是多分子化合物。解決污染在解釋為何這種幼蟲能消化塑料時，貝爾托基尼說，大蠟螟傳統意義上以蜂蠟為食，而蠟是種聚合物，相當于“自然界的塑料”，與聚乙烯的化學結構“多有相似”。為應對塑料污染問題，貝爾托基尼認為，“將數百萬只幼蟲放到塑料袋上肯定不可行”。目前科研人員仍需確定這種能分解塑料的特定物質，并據此人工生產活性劑。

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前面提到，玻璃纖維增強塑膠在20世紀50年代有研究，但形成產業化是20世紀70年代，自1976年美國杜邦公司 3、用于紡織上漿劑、漿液性能穩定、落漿少、織物斷頭率低、布面光潔。

沙特基礎工業公司(S：BIC)的重要戰略業務部門——沙伯基礎(創新塑料目前正在211通用大會上展出用于復合結構的低吸濕Ultem*聚醚酰亞胺(PEI)發泡板材。實驗測試顯示，Ultem發泡板材的吸濕性顯著低于聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)發泡板材產品。該特性在終產品的整個生命周期都非常重要，能提供更輕的重量和更優異的尺寸穩定性等重要優勢，并通過簡化和延長使用壽命來降低系統成本。Ultem發泡板材的低吸濕性加上久經驗證的阻燃、低煙、低毒性(FST)，絕緣，吸聲和熱性能，凸顯了S：BIC為飛機制造行業出眾的熱塑性塑料解決方案方面的地位。

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開發出超韌塑膠66后，各國大公司紛紛開發新的改性塑膠產品，美國、西歐、日本、荷蘭、意大利等大力開發增強 毒氣逸散性：塑膠原料與很多有機材料相同，在高溫分解時，塑膠原料主要產生二氧化碳和一氧化碳，使用英國航行器測試標準BSS 7239可以檢測到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測過程需要在1立方米的空間內完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產生的毒氣，毒性指數定義為在正常情況下產生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，塑膠原料450G的指數為0.22，且沒有檢測到酸性氣體。

僅以近兩年為例，去年年初天然橡膠暴漲到4萬元/噸以上，而年底則跌到26元/噸左右；今年則持續震蕩走低，在21元/噸左右。但是根據橡膠研究組織的統計數據，這兩年世界天然橡膠的供求關系基本平衡，不具備促使巨幅動蕩的條件。而近年來已經成為世界大橡膠消費國和進口國，211年進口天然橡膠21萬噸，進口復合橡膠85.41萬噸，天然橡膠消費達到32萬噸。由于不具備話語權，國內輪胎企業只能被動接受天然橡膠的暴漲暴跌，這使輪胎企業苦不堪言。

西班牙NUREL Promyde B30 P2 GB30 PA6 機械強度好化工材料專賣應用：

用途：它是一種綜合性能優良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作電線被覆線、原子能工程部件、H級或C級電絕緣材料、柔性印刷電路板、熱泵機殼或機架、油井聯接器、閥門、金屬耐熱或防腐涂料，單絲，包扎帶，篩子、地鐵、礦山、油田、電器工業、原子能工程、化工設備等方面。像豐田凌志、本田雅閣、別克、奧迪、風神等轎車，車身內外的儀表臺、車門內飾板、前后杠或俗稱“大包圍”、中網和車裙腳等，都是由新材料、新工藝和新技術制作的硬塑件。它們在各種事故損傷后，使目前許多汽車維修廠和特約維修站都存在它們不怎么理想的維修方法。為摸索出優質的維修新工藝，我們汽修廠經過多種嘗試，從“鈑金”中尋找出兩項使用先進工具的維修方法，可算是維修的簡優新工藝。車身內外硬塑件事故損傷后，要求鈑焊工多數把整幅塑料件拆下維修，少數是車對塑料件修理，這要具體情況確定。

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