挖掘機挖掘無力維修步驟： 1、是否所有液壓缸都不能提供挖掘動力？不是。 2、是否只有一個液壓缸不能提供挖掘力？是。 3、用一個常液壓缸上的端口溢流閥更換該端口溢流閥。問題是否消？問題依然沒有消。 4、遙控閥壓力是否常？不常。 問題逐一排查到這里，找到了原因所在，原來是伺服液壓油路異常，維修師傅通過修復(fù)液壓缸，重試機解，挖掘機重常。機主非常高興，稱贊維修師傅專業(yè)快速。 修后語: 這位機主在的開始就引起重視，及時求助專業(yè)的的維修單位，避免了更大所帶來的損失，廣大機主應(yīng)該仔細留意。

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挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現(xiàn)象分析：
根據(jù)維修經(jīng)驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導(dǎo)油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關(guān)。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質(zhì)了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現(xiàn)象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導(dǎo)油壓。標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標(biāo)準(zhǔn)壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡住？先導(dǎo)油孔是否堵塞？調(diào)壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。

靖遠縣凱斯挖掘機小臂回收憋車的原因是什么假設(shè)接納0型或M型職能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀況．而不能夠使其登時封閉，活塞也就不能夠登時休止，產(chǎn)生了竄動征象。直至由換向閥的漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才氣封閉，影響其鎖緊度。但選用H型中位職能應(yīng)很端莊，因為當(dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時，若碰到排油管道細長或片面壅閉或其余原因而惹起的片面沖突阻力(如裝有低壓濾油器、或管討論多等)，可能使控制活塞所受的控制壓力較高，以致液控單向閥無封閉而使液壓缸發(fā)生誤行動。Y型中位職能就不會形成這種結(jié)果。④時的流量應(yīng)與閥的額定流量相般配。⑤安置時，不要搞混主油口、控制油口和泄油口，并認主油口的、反偏向，以免影響液壓體系的常。

挖掘機怠速做動作轉(zhuǎn)速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關(guān)和油路
2、液壓泵流量失調(diào)造成怠速發(fā)動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關(guān)，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備只有在做大小臂動作時候才會出現(xiàn)，大臂上升，小臂回收彈出都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升很慢，而設(shè)備做回轉(zhuǎn)和行時發(fā)動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設(shè)備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動，閥體彎曲。

帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適合于反向油流是一個封閉容腔的況，如油缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需開釋很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流普通不與一個連續(xù)供油的液壓源雷同。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小，油速很高，壓力喪失很大，再加上這時液壓源接續(xù)供油，將會導(dǎo)致反向壓力降不下來，需求很大的液控壓力才氣使液控單向閥的主閥芯打開。若這時控制管道的油壓較小，就會發(fā)掘打不開液控單向閥的妨礙。圖l0為具備卸荷功效的三位四通電液換向閥。當(dāng)換向閥處在中位時，油泵卸荷，出口壓力極低，即便先導(dǎo)閥換向，主閥也不能夠換向，因此主閥的中位具備卸荷職能時，若控制油源來自立油路，則應(yīng)在控制油路接入點后加裝背壓閥，以使泵能提供足以使主閥換向的壓力油。

液控單向閥用于平均回路中在進行平均回路設(shè)時，液控單向閥普通不能夠獨自用于平均回路，不然活塞降落時，由于行動部件的自重使活塞的降落速率過了由進油量設(shè)定的速率，以致缸6上腔發(fā)掘真空，液控單向閥4的控制油壓過低，單向閥封閉，活塞行動休止，直至油缸上腔壓力從建立起來后，單向閥又被打開，活塞又首先降落。云云重疊即產(chǎn)生了爬行或抖動征象，發(fā)掘振動和噪聲。而通過在無桿腔油口與液控單向閥4之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5，體系構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而降落過速，又保了油路有充足的壓力，使液控單向閥4連結(jié)開啟狀況，活塞安穩(wěn)降落。換向閥3同樣應(yīng)接納H或Y型職能，若接納M型職能(或0型職能)，則由于液控單向閥控制油不能夠獲取即時卸壓，將回路鎖緊。

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