充氣芯模專用HD諧波減速機CSG-40-120-2UH因鋼模板與木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如:混凝土澆筑時會釋放大量的熱量，導致鋼模板奇熱無比，要在通風透氣性好的地方進行澆筑，而且模板存在的縫隙會有漏漿現象的出現，還有一些小孔徑的梁板，人身根本無法入內進行操作，這些都對拆模造成一定的困難。木模的制作工藝相當復雜，浪費木材;且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低。以上這些均為開創代替產品橋梁橡膠芯模的動力，橋梁橡膠芯模為一款操作方便，使用簡單的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足夠的脫模劑，使用之后只要放掉氣體，把模抽出即可。它采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。

橡膠充氣芯模的主要材質是由橡膠與纖維加強層硫化而制成。隨著技術的成熟發展，充氣芯模的制作工藝主要分兩大類，即熱壓硫化一次成型和冷粘工藝。

橡膠充氣芯模從工藝上來說，早期生產的充氣芯模工藝全部是冷粘工藝，后來在不斷的實踐過程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分廠家在使用這個工藝，因為這個工藝生產的充氣芯模成本相對較低，但是冷粘工藝生產的充氣芯模有一個致命的缺點就是過熱時，粘接處會開膠;造成使用壽命遠低于熱壓硫化一次成型生產的充氣芯模。

采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。

充氣芯模專用HD諧波減速機CSG-40-120-2UH其次，同樣的工藝在生產原料的選擇上不同，生產出的橡膠充氣芯模質量也相差很多，天然橡膠和合成橡膠，防拉布強度的選擇，這些都直接影響著充氣芯模產品的品質，和使用壽命即循環使用的次使用方法

1、 入模用繩牽引將橋梁隧充氣芯模使用方法道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內，并使充氣嘴處在外放置。

2、 充氣A. 打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監測橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓。B. 當橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉。(使用充氣壓力見表三)C. 異型橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊應交替充氣直至達到工作壓力。D. 注意橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊充氣時不得超壓。

充氣芯模專用HD諧波減速機CSG-40-120-2UH3、 固定與澆筑混凝土A. 在振混凝土時橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，固定間距相應縮小。B. 澆筑混凝土的方法與實心構件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊左右位移，振搗棒端部位不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊。

4、 拆模當混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊抽出，時間可視水泥號而定。

充氣芯模專用HD諧波減速機CSG-40-120-2UH5、 沖洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊，試水檢查。