本產(chǎn)品是筑牛特材建材研發(fā)的高新路面快速修補維護材料，本產(chǎn)品適用于要求快速通車的路面，常溫下兩小時即可通車使用，水泥基快速修補劑由無機膠凝材料與多種進口高分子材料輔以礦物骨料，通過科學配比加工而成的單組份、干粉狀，是一種應用在混凝土基面的新型高性價比無機材料。

本材料是專門針對公路、本品特別適用于水泥路面修補及橋梁、大型停車場等路面破損修補的一種快速修補材料。本品完全滿足相關公路工程水泥混凝土用快速修補材料標準。本品既有高分子聚合物材料的粘結性，又有無機材料耐久性的新型水泥混凝土修補料。修補后早期強度高、不開裂、不空鼓、不脫落。
      施工順序不對灌漿料攪拌時，應該先加入拌合水（要求人畜飲用水標準），再緩慢加入灌漿料粉料；如果是先放粉料，后加水，攪拌就會吃力，前期攪拌非常困難。在攪拌的時候我們要嚴格按照施工規(guī)范并留心觀察漿體狀態(tài)，保障攪拌質量。水泥路面快速修補砂漿（混凝土快速修補材料、水泥路面起砂快速修復劑、聚合物道路修補砂漿）是一種主要用于混凝土道路表面缺陷修補和加固施工的水泥基砂漿，具有較高的強度、粘結性、抗裂性和防水性；抗壓抗裂防水道路，對舊混凝土基層有良好的適應性、粘結力強；兼有密實及良好的防水防滲性。能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部修。操作方便省時省工，在中強度氣體腐蝕環(huán)境下，可替代有機涂料，并較樹脂材料施工簡單，價格低廉

產(chǎn)品特點

1、粘結力強，本產(chǎn)品由共聚縮合物組成的膜結構，可以牢牢抓住水泥基層，與C30混凝土的粘接強度可達2.8Mpa，可最大程度保證修補基層間的緊密粘結。

2、低收縮性，干縮率是考驗修復材料耐久性的關鍵指標。

3、施工簡單、自動找平，具有良好的施工和易性，能在潮濕基層或潮濕環(huán)境下施工。

4、速凝，20°平均溫度2小時抗壓強度超過20Mpa，高強，最終強度可達60Mpa，1小時后可上人行走，2小時后可開放交通。

5、抗凍融，北方季凍性是對混凝土破壞主要原因，ALK-520水泥基快速修補劑的膨脹性降低了吸水率，又有聚合物的膜結構來抵抗凍融的拉伸力。

6、耐久性好，相對于傳統(tǒng)水泥砂漿具有質的提升，基層處理得當，并且嚴格按照工藝要求施工后，ALK-520水泥基快速修補劑可保5年無憂。

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補會很快發(fā)展成病害，而特別是對一些坑槽麻面露石子類型的病害，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進行挖補的修復方式，導致大量的材料浪費，同時長時間的封道成本也越來越被重視。水泥路面修補料可實現(xiàn)薄層修補，具有抗壓和粘接強度及耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。

  一、使用范圍

  筑牛路面修補料主要用于高低速、收費站、服務區(qū)、加油站、飛機場、橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細裂縫等病害的修補，修補后2-3小時能實現(xiàn)快速通車。

  二、產(chǎn)品特點

1、常溫下快速固化，路面修補后2-3小時后便可開放交通。

2、        體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。

3、        不燃、儲存、運輸方便。

4、        粘接力強、抗剝落、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近。

5、        可使混凝土路面恢復原有性能，同時具備良好的抗?jié)B性。

6 抗凍融性、耐磨性、和耐腐蝕性（耐酸堿及耐融雪劑）。

三、產(chǎn)品性能

性能指標

  施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。實用性能

粘接性能

  利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)3mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂

耐久性能

  較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

抗壓性能

  修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。

四、施工條件

  1、水采用（牲畜可飲用水）。

 2、施工厚度3mm以上為宜。

  3、溫度需在5℃以上，雨天不能施工。

  4、施工人員需具備一定的混凝土路面施工經(jīng)驗，施工前先了解本材料的使用方法。

五、施工工藝

1、施工機械

砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水槍沖洗設備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。

2、基面清理；

  先將起鼓、脫皮、裂縫等破損部位的松動部分剔掉，若剔除不干凈會影響后期地面的粘接強度，對低于3mm的部位，過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法可用鑿毛機或人工的電鎬鑿毛。

3、清掃；

  對底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水槍沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業(yè)面并防止回流。

4、水潤；

  用水沖刷干凈后應將水保留在作業(yè)面一段時間，將作業(yè)面充分濕潤，直至不再滲水為止（以觀察沒有氣泡冒出為佳狀態(tài)）施工時必須保持作業(yè)面濕潤狀態(tài)，但不能有積水。

5、材料調配；

  先把水倒入容器內(nèi)再放入修補料，將材料與水混合攪拌，加水量在16%-18%嚴禁多加水。攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉氣泡即可，

6、施工時機

  待修補面充分潤透，表面濕潤且無明水，如果坑洼部位有積水，需用海綿或干布將積水吸干后再施工。如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現(xiàn)表面過干現(xiàn)象，用淋灑的方式再重新濕潤，作業(yè)面保持合適的干濕度有助于粘接和強度。

7、修補

  針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補：將攪拌好的材料倒在準備好的作業(yè)面上，用抹子攤平即可，將抹子前進端略微抬起與地面成10°角，盡量減少回板次數(shù)；若出現(xiàn)難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員可在小面積上演習一下，了解材料特性，不斷總結驗和施工技巧。

  針對裂縫用本材料按“條帶罩修補面法”進行修補

  五、養(yǎng)護

  修補完成后，用手觸摸材料表面硬化以后，即可進行灑水養(yǎng)生，但不能用高壓水沖，防止將表面漿液沖走而影響強度，如果水分蒸發(fā)過快天氣，要進行覆蓋養(yǎng)生，根據(jù)經(jīng)驗，覆蓋養(yǎng)生效果佳，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可，盡量創(chuàng)造條件覆蓋養(yǎng)生。不論哪種養(yǎng)生方式，都需要保持濕潤狀態(tài)兩個小時以上。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當延長開放時間。如果條件允許，適當延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。

  養(yǎng)護結束后，在原有伸縮縫位置需重新切縫，切縫前先彈好墨線，保證切縫線平直和縫隙的美觀。在一般情況下不得破壞原有路面切縫位置。