挖掘機先導壓力偏低的原因一般有： ①先導閥彈簧折斷，應更彈簧。 ②閥芯粘結或卡結，應研磨閥芯或異物。 ③油口堵塞，應異物。

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挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

防備技巧①放慢換向閥的換向速率，即延伸換向時間。例如，接納直流電磁閥比交流電磁閥的液壓打擊要小；接納帶阻尼的電液換向閥，通過調治阻尼大小以及控制通過先導閥的壓力和流量，減緩主換向閥閥芯的換向(開閉)速率。②增大管徑，減小流速，從而減小流速的變更值，減小緩沖壓力；收縮管長，以免不要的蜿蜒；接納橡膠軟管也可獲取越效果。③在滑閥完全封閉前減緩液體的流速。如改善換向閥控制邊的結構(在閥芯的棱邊上開長方形或V形槽或做成錐形節流錐面)，設有關閥口形狀，液壓打擊可大為減小。④在液壓缸的行程終點接納延緩閥，由于它能夠遲鈍封閉油路而緩和了液壓打擊。⑤在液壓缸端部設置緩沖裝置(如單向節流閥)，控制液壓缸端部的排油速率，使活塞行動到缸端休止時，安穩無打擊。⑥在液壓缸回油控制油路中設置平均閥和背壓閥，以控制其疾速降落或水平行動的前沖打擊，并適當調高背壓壓力。⑦在易產生液壓打擊的管路上，設置蓄能器以吸收打擊壓力。

電氣體系檢查保護①維修前應關掉鑰匙開關切斷電源。為進行維修或更換電氣元件而需求將導線和連接器斷開時，然要先把蓄電池的負樁頭拆下，不然，將會導致電線束、絲損壞，乃至還會因為短路而引發線路動怒等。②認電線束的色彩代號。電氣體系中電線束的色彩代號如附表所示。代號WB顯露底色為白色、帶有玄色細線的電線。③拆裝端子連接器。拆電線束時，要抓住其連接器不要拉電線束自己，為把連接器分離先要把鎖扣松開。檢查時不能夠讓水進來連接器，不然要等連接器完全干涸后才氣從連接。連接端子連接器前，應查看端子是否蜿蜒或被拉伸到邊；大片面連接器用黃銅制作，檢查其端子是否銹蝕。連接帶有鎖扣的端子連接器時，然要把它們插在一起，直至聽到鎖扣發出“喀噠”聲為止。④應用萬用電表。參看應用介紹書，應先將線路萬用電表調解到適用于被丈量的電壓、電流限。再憑據電路圖檢查連接器端子的數目。當連接器的尺寸很小，而規范萬用電表探針的尺寸太大不能夠用于檢驗時，可在原萬用電表探針上纏一根磨尖的細金屬絲或一個大頭針，以利便檢驗。

富平縣玉柴挖掘機卡頓慢什么原因