美國拜耳、GE塑料和DOWN CHEM是美國的三大塑膠原料樹脂生產廠，約占美國塑膠原料總產能的97%。其中GE塑料占50.4%，主要面向管材和小型部件市場;拜耳占24.9%，主要面向大宗產品的市場;DOWN CHEM占21.7%，主要面向電子電器市場;3個企業在汽車市場都占有顯著的份額。

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此外，聚合后的材料又具有通常PBT樹脂的可重復加工的熱塑性特征。此外，為了滿足LFT用玻璃纖維紗使用工藝和制品性能要求，以及解決長纖維表面的浸潤性問題，美國OCV公司、PPG工業公司、法國的Saint-Gobain公司等均從事專用浸潤劑的開發。PPG工業公司以馬來酸酐、聚乙二醇或聚丙二醇、脂肪酸縮水甘油酯與松香樹脂進行分步反應，制得改性松香，再與：17：18：11偶聯劑，以及PH調節劑、潤滑劑、消泡劑、水等制成浸潤劑。物料性能1、電絕緣性（尤其高頻絕緣性）優良，白色硬而脆，跌落于地上有金屬響聲,透光率僅次于有機玻璃,著****耐水性,化學穩定性良好 。有優良的阻燃性，為不燃塑料。

天水市科技局日前稱，天水鍛壓機床有限公司研發的6項科技成果通過甘肅省級鑒定。天水鍛壓機床有限公司研發的“WE67K—25/42ModEva1s數控板料折彎機”、“TDTZ8-146×13/88全自動制管成型操作機”、“BWQ-24/3×45鋼板預彎機”、“HJC—1422×128焊接臺車”、“QC11Y-35×4液壓剪板機”、“GYH-5/1422×122鋼管預焊機”等六項新成果通過省科技廳組織的省級科技成果鑒定。

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塑膠原料具有優越的尺寸穩定特性，這對某些應用來說有的很重要。溫度、濕度等環境條件的變化對塑膠原料零件的尺寸影響不大，可以滿足對尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。這種特性具體體現在以下四個方面含有玻纖和碳纖的塑膠原料復合材料比純的塑膠原料導熱系數增大，但熱膨脹系數變的更小。

全新榮威E5純電動車亮相上海工業博覽會上汽展臺，該款電動車展示了來自贏創工業集團優異的輕量化設計解決方案。這款新能源汽車由鋰電子電池驅動。榮威E5采用了來自贏創的多種輕量化材料，有助于大大減少能源消耗和二氧化碳排放，當中包括用于引擎蓋的增強復合材料Rohacell。“我們非常自豪能為上汽的純電動汽車提供贏創輕量環保的先進塑料解決方案。”贏創大中華區輕量化設計項目負責人徐航說道。榮威E5的引擎蓋采用由贏創開發的Rohacell硬質結構泡沫材料。

美國普立萬 Bergamid B700 G30 H BL244 PA6 HB工業材料原包性能：

子度從20%到55%水溶解性好，能以任意比例溶解于水且不溶于有機溶劑。呈高聚合物電解質的特性，適用于帶 塑膠的應用：

它可與苯乙烯馬來酸酐(SM：)樹脂和聚碳酸酯(PC)/丙烯腈、丁二烯、苯乙烯(：BS)合金的性能相媲美。“對比試驗證明，Celstran+PP在儀表板的整個制造過程中所表現出的性能都要優于SM：或者PC/：BS合金。在耐熱老化性能，產品重量，功能集成性，發泡附著力，機械性能，注塑成型工藝方面具有明顯優勢”Ramathal認為，“憑借這些優異的綜合性能，泰科納提供的新型Celstran+LFRT產品以合理的為我們的汽車OEM客戶提供的部件集成方案，達到了降低成本的目的。

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夠適應于多種用途的高分子材料。分子量分布較窄的樹脂通常有較低的離模膨脹比，但并不意味著必然很少發生咬模問題。分子量分布較窄的樹脂通常難以加工，并含有低分子量的組分，這也導致易出現咬模現象。人們可能希望有一套模頭咬模故障的公式化檢測及解決方法。再次重申，邊角再生料由于熱降解的原因而通常含有低分子量組分，防降解助劑或者鏈增長劑有助于發生解決組分進行重聚合化。如果沒有生成重聚合化作用，需更換所使用的邊角再生料。有時候添加潤滑劑也可減小出現咬模現象，但添加過多的潤滑劑實際上反而容易造成模頭滲料。

比利時Ravago Hylon N1033HLBK PA66化工材料原廠