12噸華神后雙橋隨車吊本實用新型涉及一種天然氣運輸車輛，具體是一種小型天然氣隨車吊運輸車輛，解決了現有技術天然氣儲氣、運輸裝置結構龐大，投資成本高，限制了諸多的天然氣中小用戶應用的問題。小型天然氣隨車吊運輸車輛，包括車頭、車廂。車頭和車廂之間安裝吊裝裝置。所述的吊裝裝置為懸臂吊，安裝在車頭和車廂之間的車梁上。車廂前部設置車輛自用的車用儲氣瓶組，車廂后部放置天然氣儲氣瓶組。本實用新型相對現有技術具有如下有益效果：節省資金，方便供應天然氣用氣量少的用戶。本實用新型購買價一般只需二十萬元左右。場站投資僅需五十萬元左右，就可以解決天然氣中小用戶的用氣需求。
國六12噸華神后雙橋隨車吊14噸T5華神后雙橋隨車吊配置：東風華神EQ1250GL6DJ，T702版、排半車身、PFT5250JSQGL6D,玉柴六缸270馬力、法士特九檔、5850+1350mm軸距、300mm直通三層車架、前橋5.5噸、后橋雙10噸、11.00R20鋼絲胎。自重17600kg，16100kg.8400×2400,2450×550,600.
講講國六華神后雙橋隨車吊整備質量-自重17.6噸，現在全國上戶時不能超重，可以配14噸吊機照常上戶，那配12噸吊機自重又輕了怎么辦？都知道重隨車吊自重沒有什么可以減輕，只有輕了適合的加些配重，正負500公斤，因有的用戶要加固車廂都不超重的，所以國六T5華神后雙橋隨車起重運輸車很完善的車型。
國六華神后雙橋隨車吊參數：8.4米車廂，整車長度為12米，軸距5850+1350mm，時速88，整車自重17.6噸，行車證重量7.27噸，國六發動機玉柴270馬力。
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2、 車輛在空擋時向前移動或者向后移動
主要是離合器出現故障或者是不能松開。
3、變速箱不能正常換擋(換擋粗暴、換擋點太高或者太低)
當發動機怠速太高(空擋換到其他檔位有問題)時很不容易換擋，也有可能是油門位置傳感器或者線路故障，TCM輸入電壓低，在車上安裝了不正確的換擋程序，儀表板轉速表有問題，電子式車速表校準有問題等等原因。速度傳感器松曠或者故障、線路故障、變速箱油面不正確等情況同樣會產生不能正常換擋的現場。
4、變速箱自動脫擋或亂擋。
變速箱自動脫擋根本原因是換擋齒輪在頻繁換擋傳力過程中因齒面不均勻磨損形成斜度，而使軸向分力過大，鎖定機構效能降低，不足以抵抗換擋齒較過大的軸向分力而造成自動脫檔。檔位錯亂的根本原因是變速齒輪或變速軌與變速桿間位置不正確，或兩者間運動不協調。如果變速桿變形或變速拔頭過渡磨損，變速軌互鎖裝置失靈，變速撥叉與變速軌連接松動等都可能造成擋位錯亂。
換擋困難除因為擋位錯亂原因外，變速軌彎曲或有雜質所阻，移動困難;聯鎖裝置調整不當;離合器分離不清;鎖定鎖或鋼珠、互鎖受阻移動不靈等也會使換擋困難。以上故障只要查出具體原因，采取相應措施維修，就不難排除。
5、打滑過度并且離合器發出磕碰聲
造成此現象的原因有可能是程序不正確，也有可能是TCM輸入電壓低，此外，油門位置傳感器調整不當或發生了故障，速度傳感器的讀數不正確、變速箱油面不正確、主油壓低、閉鏡離合器不能結合等也會造成此現象。
6、變速箱漏油(輸出軸處)
造成此故障的原因可能有以下幾種情況：在輸出法蘭處的密封圈出現故障或缺失;在輸出法蘭密封面上加工了導緣;法蘭在密封面出現磨損;在油封外徑周圍的密封不夠;輸出法蘭螺栓出現損壞、缺失或松動;輸出法蘭的按鈕式O型圈損壞或缺失，螺栓O型損壞或缺失。
1、一種小型天然氣隨車吊運輸車輛，包括車頭(1)、車廂(2)，其特征在于車頭(1)和車廂(2)之間安裝吊裝裝置，車廂(2)內放置天然氣儲氣瓶組(5)。
隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構
本實用新型涉及隨車吊車技術領域，公開了一種隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構，包括攝像頭和吊臂，還包括可旋轉的安裝于吊臂上的旋轉環，以及設于旋轉環上的活動連接機構，所述攝像頭通過活動連接機構安裝于旋轉環上；所述活動連接機構包括設于旋轉環上的吊臂延伸臂，設于攝像頭上的攝像頭安裝臂，以及連接吊臂延伸臂和攝像頭安裝臂的銷軸連接機構。本實用新型通過旋轉環和活動連接機構的設置，可以使攝像頭在吊臂上旋轉和活動，擴大了監控范圍區域。
隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構，包括攝像頭(4)和吊臂(1)，其特征在于：還包括可旋轉的安裝于吊臂(1)上的旋轉環(3)，以及設于旋轉環(3)上的活動連接機構，所述攝像頭(4)通過活動連接機構安裝于旋轉環(3)上；所述活動連接機構包括設于旋轉環(3)上的吊臂延伸臂(6)，設于攝像頭(4)上的攝像頭安裝臂(5)，以及連接吊臂延伸臂(6)和攝像頭安裝臂(5)的銷軸連接機構。
隨車吊（隨車起重運輸車）隨車起重機
本發明隨車起重機，屬于隨車起重機領域；解決的技術問題是提供了隨車起重機，基座采用低平型結構設計，變幅動臂的調位機構布置于變幅動臂的正下方，伸縮油缸內置于伸縮臂的內部，有效降低了整機高度，提升了整體的平穩性，變幅動臂的兩側均設有高度警示標志和角度指示牌，為操作人員提供參考及幫助；采用的技術方案為：隨車起重機，包括基座、變幅動臂和吊臂，所述變幅動臂的后端與基座鉸接，所述變幅動臂的前端與吊臂連接，所述基座包括回轉機構和支撐架，所述支撐架的上端與變幅動臂鉸接，所述支撐架的下端與回轉機構連接；本發明可廣泛應用于隨車起重機領域。
隨車起重機，其特征在于：包括基座（1）、變幅動臂（2），所述變幅動臂（2）與基座（1）鉸接，所述基座（1）包括回轉機構（11）和支撐架（12），所述支撐架（12）的上端與變幅動臂（2）鉸接，所述支撐架（12）的下端與回轉機構（11）連接，所述回轉機構（11）包括回轉盤（111），所述回轉盤（111）固定于支撐架（12）的下方，所述回轉盤（111）連接有用于驅動回轉盤（111）旋轉的驅動裝置（112），所述回轉盤（111）下端設有用于與運載設備連接的回轉接頭（113）；所述變幅動臂（2）為多連桿伸縮機構，包括伸縮臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）為中空殼體結構，所述伸縮臂（21）設置于基本臂（22）的內部，所述伸縮臂（21）通過設置在伸縮臂內部的伸縮油缸（23）實現伸出和縮進，所述基本臂（22）下端設有用于調整變幅動臂（2）水平夾角的調位機構（24），所述調位機構（24）的上端鉸接于基本臂（22）的下表面，所述調位機構（24）的下端鉸接于支撐架（12）上。
7、間歇性產生噪音(嗡嗡聲)
一方面與變速箱油有關，可能是油面過低，或者是油中有氣泡導致發出噪音。另一方面還有可能是變速箱油泵濾器中有空氣泄露或濾清器堵塞了，主油壓過低也有可能導致主調節閥出現振動。
8、變速箱在全油門升檔時發動機轉速超過對應值
與上面相同，換擋程序不正確、TCM輸入電壓低、變速箱油面不正確、主油壓過低這些都有可能造成此現象，或者TPS松曠或者調整不當----全油門位置超行程、零亂的速度傳感器信號、電磁閥調節閥卡滯、活塞帶封圈泄漏或在相應的檔位上離合器片打滑也會造成故障。
艾里遜變速箱
從上面表述中不難看出，變速箱最容易出現故障的情況多集中在檔位操作上，實際上，如果變速箱質量可靠尤其是電控技術到位的話，這些檔位故障是很少發生的。就拿艾里遜變速箱來說，艾里遜變速箱的行星齒輪變速機構以及電子控制系統可以有效控制變速箱的工作，保障換擋的順利進行。
其中，行星齒輪變速機構可以快速不切斷動力換擋，無沖擊、錯擋和空擋油耗，同時，保持大量齒數常嚙合，扭矩力分布均勻，為驅動輪提供不間斷動力。而應用于T、MD、HD系列的電子控制系統能非常精密的控制變速箱的工作，電子控制系統的電子傳感器能及時準確的感應車輛或發動機的工作狀態，指示變速箱的控制閥體進行適當的換擋或改變液力變扭器的工作形式，使車輛在狀態運行。艾里遜自動變速箱的電子控制系統具有許多重要的優越性，除了提高燃油經濟性、應用更靈活外，最重要的就是可以保障換擋更精確。電子控制系統的換擋精確度可達輸出速度的+/-1%，而液壓控制的僅為+/-5%-10%。從而使變速箱對車輛運行狀況更，換擋更順暢、更合理，大大提高了車輛的使用性能。
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