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耐輻照性和耐剝離性塑膠原料()塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可 以用來制成特殊用途的電磁線.
荷蘭帝斯曼 Akulon F130-E1 PA6 成核的產品應用有售介紹：
基于擠出領域多年的經驗，贏創公司的高性能塑料生產線也同時開發擠出級注塑PP：復合材料。除了聚鄰苯二酰胺，贏創公司同時也生產聚酰胺1聚酰胺612和聚酰胺12彈性體注塑復合材料(PEB：)，這些都以VEST：MID牌子命名了接近4年，近聚酰胺成為可再生原材料。產品系列包括TROG：MID透明特種聚酰胺、P：12粉末VESTOSINT和VEST：MELT聚酰胺共聚熱熔黏合劑。由于使用了VEST：KEEP聚酮醚，生產線熟諳高性能聚合物的生產方法，這些方法都必須滿足極端苛刻的機械、熱力和化學要求。46、塑膠原料7、塑膠原料9、塑膠原料13，新品種有塑膠原料6I、塑膠原料9T和特殊塑膠原料MXD6（阻隔性樹脂）等，塑膠原料的改性品種數
更進一步說，必須要避免的是在表皮殼層中粘合有小球狀聚乙烯顆粒，在通常條件下，由于發泡劑分解產生壓力，小球顆粒均勻受熱軟化、發泡。如果塑件表皮殼層沒有熔融，除非小球完全包裹，小球狀聚乙烯顆粒可能下沉（幾乎不可避免），加熱并使殼層與小球狀顆粒接觸處達到軟化點但還沒有發生膨脹，發泡劑只在殼層與小球接觸處分解（此處為后屈服點），在塑件表面留下可見的痕跡。發泡過程是一個連續過程，當小球狀聚乙烯溫度高于模具內發泡劑開始分解的溫度，模內壓力不高有空間允許模內物料發生膨脹，此時發泡開始發生，物料膨脹將模內空氣從排氣口排出。
荷蘭帝斯曼 Akulon F130-E1 PA6 成核的產品應用有售特性：
3.塑膠原料耐熱水解特性突出，在高溫高濕環境下吸水性很低，不會出現類似尼龍等通用塑料因吸水而使尺寸發生明顯變化的情況；2. 脫模斜度:制品的脫模斜度與其收縮率有直接關系，由于品級的不同，制品形狀的不同以及成型條件的不同，成型收縮率有一定的差異，一般在0.3?0.6%，有時可達0.4?0.8%，故其制品成型尺寸精度較高。對于塑膠原料制品的脫模斜度考慮為:模芯部分沿脫模方向為31°，模腔部分沿脫模方向取4(/一1°20'。對于形狀較復雜或帶有字母、花紋的制品，其脫模斜度應適當增加。
隨著導管的國產化，導管的會有較大幅度的下降，而導管的用量將會有更大幅度的增加。目前各類導管的年需求量為5萬條左右，國內預計5年內，會達到1億支以上，價值達數十億元。抓住機遇，實現精密導管的國產化，可以為導管生產廠家帶來顯著的經濟效益，同時有利于提高國民的健康水平，產生巨大的社會效益。在與北京化工大學多位教授聯合試車過程中試生產了兩種規格的三層復合導管：?6mm、?8mm，每種規格管材穩定生產線速度均達到了25m/min。
荷蘭帝斯曼 Akulon F130-E1 PA6 成核的產品應用有售性能：
但靠自然沉降，費時費力，同時水也不清。4、耐候，抗紫外線及核射線。5、耐熱性佳并有高介電強度。用途：耐化學性之零件、電線電纜等。
該聚合物品質穩定、便于加工，所制成的纖維和紗線性能。由于染色過程無需高溫、高壓和染色載體，從而更具有節能環保的加工優勢，并可降低生產成本。而且，由于Sorona采用連續工藝加工生產，聚合物性能的波動極為有限，廢料產出率可降到，從而提高了生產效率。Sorona聚合物的獨特結構和優異性能給纖維、織物生產商提供了巨大的發展空間。杜邦公司亞太區總經理陳榮二曾表示，與相同產量的尼龍6聚合物相比，Sorona聚合物的生產過程不但能減少63%的溫室氣體排放量，而且能減少3%的能耗。
荷蘭帝斯曼 Akulon F130-E1 PA6 成核的產品應用有售應用：
連接器、控制器、傳感器、馬達及其它關鍵電子部件新型的MazdaLantis(馬自達-蘭迪斯)轎車的前、后杠的制造采用了氣體輔助成型技術。這次采用氣體輔助注塑代替傳統注塑成型來制造桿，意味著馬自達-蘭迪斯公司通過四年的研究和醞釀終于有了結果。馬自達公司的氣體輔助注塑專利使用權，是從新普雷斯在日本的主要專利授權公司—Mitsubishi。汽車行業早意識到了采用氣體輔助注塑技術能釋放塑件內部的巨大內應力。如果能應用于汽車行業，將極大地促進塑料制品在汽車領域的應用。
