2021##通川區玉柴挖掘機維修部##發動機動力不足

沃爾沃挖掘機液壓泵連接聲音異常常見成因: 1、耦合元件損壞。 2、液壓泵或電動機。 3、齒條磨損。 維修步驟： 1、去發動機飛輪下的防塵塞，檢查橡膠片或部件是否還在。？是。 2、耦合組件花鍵齒條是否磨損或螺絲松開？是。 很快就找到了的問題，原來是耦合組件損壞所引起的，經過維修師傅更換耦合組件并擰緊螺絲，重試機，液壓泵連接聲音異常消失，挖掘機常。 修后語: 這位機主很細心，一有異常的現象，馬上聯系專業的維修單位，及時排，避免了以后隨時會出現重大的危險。
立特松遍及重慶，貴陽、云南，甘肅，四川，陜西，山西，六盤水、遵義、安順、銅仁、畢節、興義、凱里、都勻、黔西南、黔東南、黔南州，昆明，蘭州，成都，長沙，湖南，青海，西寧，湖北，西安，廣西，南寧，寧夏，銀川，，呼和浩特等。


沃爾沃EC290BLC挖掘機發動機功率下降的原因 沃爾沃EC290BLC挖掘機發動機功率下降【檢查】： 1供油不足或供油不均勻. 2挖掘機發動機充氣量太少. 3噴油器霧化不良甚至個別缸不噴油. 4噴油時失準. 5調速器不當或者失效. 6氣缸壓縮壓力低以及各缸的壓力相差太大了.
小松挖掘機左右行跑遍（PC200LC-8M0）原因分析:
1、行擋行程時間長變得不同
2、主泵的問題
3、挖掘機行馬達問題,造成挖掘機行跑遍
4、機器偏轉一側的行吸油閥損壞
5、行馬達問題調換管路試試看
6、底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好
7、機器偏轉一側的行主閥閥芯動作失靈
8、行馬達,左右行馬達提供的驅動力差別比較大
9、機器偏轉一側的行比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低
10、污物堵塞終傳動系的平衡閥的小孔,導致停車制動力不能解
11、液壓油路或者閥有問題,油路或者閥門堵塞或者壓力不合適
12、臟物進入機器一側的停車制動油路中的平衡閥機器行時,若臟物堵塞了平衡閥的小孔,導致停車制動不能被解,從而造成挖掘機行跑偏


2021##通川區玉柴挖掘機維修部##發動機動力不足
其余留意事項①謹防冒充。冒充產品，多為用醇和水夾雜后加染色制成的防凍液，無任何增長劑，沸點惟有80℃左右，腐蝕性強，易過，不能夠應用。可用燒杯加測其沸點來辨明真偽。②冷卻液多為濃縮液，應用時需兌水，才氣產生的冷卻效果。且勢要兌離子水、蒸餾水或冷卻后的開水，切不可用自來水、地下水、地表水。不然，易生水垢，加重腐蝕好處。冷卻效果的配比是：夏日4∶6(醇或甘油40%，水60%)；冬季1∶1(各占50%)。冷卻液的牌號值即冰點值，長江以北區域選用25號即可，東北區域和西北區域宜用35號。成品型冷卻液不需求兌水，應按包裝說明應用。③控制更換周期。為防止冷卻液時效變質，一年半左右更換一次。換液時間應在秋末冬初。④冷卻液有毒，應用中應防止手沾、更不能夠用嘴吸。⑤加注冷卻液，不要過滿，冷卻系應留出5%的空間。⑥有水垢的冷卻體系，應用專用的“水垢肅劑”垢。冷卻液能將水垢、銹消融一片面，同時產生二氧化碳氣體，從散器蓋中冒出大批泡沫到伸展箱中，又會使冷卻液變色，產生大批絮狀物，應及時提前更冷卻液。
液壓油在應用過程當中由于受機械、物理和化學的好處，其機能漸漸劣化。當油液要緊機能劣化到對體系有風險的水平時，務更換。油液機能劣化與油液污染有直接的干系，油液中的水、氣氛、固體顆粒以及能是惹起增長劑消耗、無效和基礎油氧化的基礎原因，而油液中的金屬微粒對油液氧化會起催化劑好處，加快油液的劣化。液壓油機能劣化的要緊闡揚及原因如表1所示。工程機械液壓體系油液的更換技巧有3類，即：定期更換；憑據履歷和對油樣的調查斷定是否換油；憑據油樣化驗結果斷定是否換油。前兩種技巧固然輕便，但往往不敷科學。按照換油目標更換油液，既能充裕行使油液，又能保裝備的靠得住性和應用壽命，應當保舉。表2和表3為石油化工部分制定的液壓油換油目標。在接納按換油目標更換油液的技巧時，需求曉得所用油的機能目標，在應用過程當中通過定期進行油液剖析監測其機能變更，以斷定油液的劣化水平。油液機能的測定普通接納試驗室通例理化機能試驗的技巧。當前已發掘種種形式的油液機能檢驗儀，可用于現場疾速診斷油液的劣化水平。其道理普通是通過檢驗油液介電常數的變更以評定油液的劣化水平。
安置方裝拆活塞環要用特地對象，防備折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可龐雜，按原廠劃定搜檢彈力和漏光度；校準各項間隙。按活塞環的組織、形狀、缺角方向及劃定挨次安置，不可失常或裝反。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周勻稱漫衍，避免漏氣、竄油。活塞環啟齒的位置：如果是4道活塞環，第1、2道環的啟齒都與活塞銷線成45°角，相互錯開180°；如是3道活塞環，第1道環的啟齒應與活塞銷線成30°角，各道環相互相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可。端隙的搜檢端隙大小與汽缸直徑有關，普通每100mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45mm。搜檢時將活塞環程度放入汽缸，用厚薄規測量。如果端隙小于劃定值時應修銼環口端面，大于劃定值時應改換活塞環。留意：NT855、F6L912型柴油機劃定活塞環不容許修銼，如發現其端隙小于劃定值，務改換。側隙的搜檢通用側隙值：第1道氣環為0.035~0.08mm，別的各道氣環為0.035~0.7mm，油環為0.03~0.06mm。搜檢時將活塞環放入環槽，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或專用裝備上研磨，不容許加工活塞。
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